Термостат
 

Уважаемые форумчане. Подскажите пожалуйста, подойдёт ли на БМВ 528i е39, 1997 г.в., термостат Vernet (производство Франция)? Температура срабатывания: 92 градуса.

если термостат был подобран по ВИНу то подойдет конечно! или вас смущает 92 градуса?:shock:

Да. Смущает. На прежнем термостате стоит 88 градусов

у меня тоже было 88, а поставил 92, разницы не какой не заметил кроме того что печка горячее греет и температура двигателя на приборке не на середине, а чуть правее середины!

Спасибо, Вы меня успокоили. А термостат подбирали по VIN-коду.

Спасибо всем!:smile:

Номер его по каталогу?:cool:
Если подобрано правильно,то с "92"грд для зимы даже лучше.:super:

Добрый всем день! В продолжение темы: Вчера поставил термостат, про который писал ранее, почистил радиатор - налипшей грязи на нём было очень много, почистил вискомуфту - вся была облеплена грязью, причём очень плотный слой грязи был и под пластиной, заправил систему охлаждайкой - строго по ТИСу. И вот, в движении, наблюдаю такую картину: некоторое время стрелка датчика температуры находится на середине шкалы. Потом начинает ползти к следующей риске, недоходит до неё, останавливается, и спустя несколько секунд возвращается назад, к центру шкалы.
Нормально ли такое поведение? Спасибо!

поздновато открвается термостат походу.

На новом термостате маркировка 92 градуса. Прежний открывался при 88 градусах

сначала открывается термостат, пошёл горячий антифриз в радиатор. затем от радиатора нагревается вискомуфта и начинает усиленно гонять воздух.
а тут всё происходит на 4 град позже, вот и эффект.

А почему при прежнем термостате стрелка датчика вообще не двигалась, т.е. находилась строго по центру? Могло это быть из-за грязной, забитой вискомуфты?

когда стрелка стоит посередине-значит всё гуд и работает как надо.
что послужило поводом для замены термостата?

Греться стала, решил начать с малого - замены термостата. Помпу проверил (снимал) - крыльчатка в порядке.

вискомуфта просто в грязи была или в масле? давно менялась?

Грязь с маслом вперемежку. Машина у меня недавно, прежний хозяин далеко. Сервисной книжки нет.

возможно и такое что муфта уже на подходе.
если на ней масло, оно из муфты.
шуба грязи естественно мешает нормальному теплообмену, если после очистки работает лучше-хорошо.
но лучше бы поменять, ибо это такое дело, стоит в районе 3-4 тысячи, а делов натворить может на более серьёзный ценник.
эту запчасть лучше менять сразу после приобретения машинки.

В принципе собирался так и сделать. У нас эта деталь (оригинальная) стоит 238 долларов - новая, думаю с б/у связываться не стоит, а альтернатива от других производителей около 60 долларов.

Может быть предостерегу кого: если будете менять вентилятор вязкостной муфты, берите только оригинал. Разница в цене с аналоговыми производителями не ахти какая, а на ремонте точно сэкономите. За последний год 2 случая знаю, когда неоригинальные вентиляторы разлетались в щепки с ошеломляющими последствиями. На Е38 даже капот пробило, не считая порубленных патрубков, радиатора, шлангов АКПП и т.д. Кстати, вентилятор фирмы Meyle был. На второй какой стоял уже не помню, но все были новые.