Ну, просто у спирта другая температура кипения, нежели у воды...
Я не прошу заливать то или иное в систему, я прошу пояснить, как изменится ее работа.

По существу - изучай физику: температуры кипения, замерзания и прочую "ерунду" :facepalm: КРИТИЧНУЮ для работы системы.

vla3344, Тормозная жидкость имеет одно неприятное свойство: она впитывает влагу. Из-за постоянных перепадов температуры в ней образуется и накапливается конденсат. Чем больше воды растворено в ТЖ, тем раньше она закипает, сильнее густеет при низких температурах, хуже смазывает детали, а металлы в ней корродируют быстрее. Наличие в тормозной жидкости всего 2–3 процентов воды снижает температуру ее кипения примерно на 70 градусов. На практике это означает, что при торможении DOT-4, например, закипит, не разогревшись и до 160 градусов, в то время как в «сухом» (то есть без влаги) состоянии это произойдет при 230 градусах. Последствия будут такие же, как если бы в тормозную систему попал воздух: педаль становится колом, тормозное усилие резко ослабевает.

Самое простое: на улице "минус" - ты БЕЗ ТОРМОЗОВ :ph34r:

Вооот! Хоть один не стал умничать, а правильно сделал анализ! А теперь покажите, в каком месте ТС написал, что у него проваливается педаль? Я вам могу показать где он пишет, что педаль становится дубовой! Рассуждаем дальше?

если на ходу два раза нажать на педаль в подряд то на второй рас их не стает точнее педаль становится дубовая и машина ели тормозит

одно и тоже вроде.....

Да, ты прав. При наличии воздуха в системе при очередном нажатии на педаль она становится дубовее. НО машина при етом начинает тормозить лучше! У ТС при дубовой педали тормозит хуже!

При воздухе в системе педаль не становится колом - она проваливается!

это откуда известно?