Троит авто
 

Всем доброго времени суток!
Возможно кто-то сталкивался со следующей проблемой. Периодически после не продолжительной поездки машина начинает троить, не едет. После остановки и новой заводки троить перестает и так хватает около 5-ти км. А иногда едет вообще отлично, никакого намека. Ошибок нет,но прибором читали не дилерским. Авто БМВ 523i 97г 2.5л. Помогите советом, что это может быть.

Может быть свечи,забит топливный фильтр и еще много всего, так на вскидку и не скажешь! Что за двигатель то?

Свечи иридивые, перед зимои ставил, проехал тысяч 10. Фильтр топливный новый, На фильтре грубой очистки даже грязи нет(единственное нет возможности пока проверить давление топлива), бак чистый. Купил две катушки зажигания, вот поочередно меняю местами, пока изменений нет.:confused: Кстати еще пару раз на трассе на скорости машина словно притормаживала,ехала рывками. Очень похоже на топливо, может форсунки виноваты? Но самое интересное именно в том, что машину заглушишь-заведешь и все становиться хорошо.:shock:

скорей всего кердык бензонасосу!!!!!!! (пробуй поменять заборную сеточку на бензонасосе!! )

quattro, Гадать можно вечно ,из всего что я про БМВ понял,что без толковой диагностики не разберёшся ,если сам ты не профи !Удачи !beer

Если задуматься это:
1.бензонасос
2.расходомер
3.датчик положения дроссельной заслонки шалит
Нужна комп диагностика

возможно КВКГ, датчик распреда или колена.

датчик коленвала...........на холодную нормально,на горячую начинает троить и ухудшается динамика авто,.

Аещё посмотри нет ли на нём следов антифриза. Если подтекает помпа или корпус термостата, то может заливать датчик. А он от этого умирает.

Корпус термостата за месяц до этого поставил новый, старый тек. Датчик КВ если бы при нагревании глючил, то почему после новой заводки авто работает нормально, датчик остыть ведь не успевает? Поеду сегодня замерять давление топлива.

Замерили давление топлива, на холостых 3-ри кг, когда газуешь 3.5 кг. Кто знает какое должно быть нормальное?:shock: Промыли сеточку в баке(не сказать, что оно грязная), и промыли форсунки. Результата ни какого, после первого километра начила подтраивать, остановился заглушил-завел и все пропало.:confused: Сегодня с утра ни одного намека, словно авто подменили.

рядная шестерка может троить? по-моему это термин тазиков:smile:

Давление у вас в норме а вот форсунки б помыть не мешало на стенде со снятием с двигателя!и заодно проверить все ли родные, а то тазавтопром мог втисаться =)

Форсунки промывали со снятием и с проверкой на стенде, все налили одинаковое количество жидкости за одно время, причем и до и после промывки. Т.ч. топливная система тут не виновата. Проблема, что диагностика ничего не показывает, а гадать выходит дорого. Подскажите а какое сопротивление должно быть у датчика КВ на холодную и горячую?:shock:

quattro, мм

не поверите братцы но описаное выше неисправности имеют место быть и вмоем авто борются спецы уже две недели вопрос не решен досих пор, если кто решил напишите

Помотри круглый разьем на катушки зажигания:wave:

Если троит значит не работает один цилиндр, какой?, или несколько?. Если всегда один и тот же, возможно неисправна катушка этого цилиндра, переставь местами с соседней, если неисправность уйдет то проблема в катушке если останется, в ДМЕ (контур управления) на холодную работает на горячую глючит.
Если отказывают всегда разные цилиндры, решение думаю нужно искать в топливоподаче. Подключайте ноут или сканер к машине, катайтесь и в движении отлавливате свой глюк.

Разьем действительно был до конца не затянут ну это и понятно его дергали все диагносты, проблема один в один надоело уже

Должно быть 3.3-3.7 бар без вак. трубки, 2.8-3.2 бар с вак. трубкой. Давление при любых оборотах не должно превышать давление указанное на РДТ. Это для MS41.