Замерили давление топлива, на холостых 3-ри кг, когда газуешь 3.5 кг. Кто знает какое должно быть нормальное?:shock: Промыли сеточку в баке(не сказать, что оно грязная), и промыли форсунки. Результата ни какого, после первого километра начила подтраивать, остановился заглушил-завел и все пропало.:confused: Сегодня с утра ни одного намека, словно авто подменили.

рядная шестерка может троить? по-моему это термин тазиков:smile:

Давление у вас в норме а вот форсунки б помыть не мешало на стенде со снятием с двигателя!и заодно проверить все ли родные, а то тазавтопром мог втисаться =)

Форсунки промывали со снятием и с проверкой на стенде, все налили одинаковое количество жидкости за одно время, причем и до и после промывки. Т.ч. топливная система тут не виновата. Проблема, что диагностика ничего не показывает, а гадать выходит дорого. Подскажите а какое сопротивление должно быть у датчика КВ на холодную и горячую?:shock:

quattro, мм

не поверите братцы но описаное выше неисправности имеют место быть и вмоем авто борются спецы уже две недели вопрос не решен досих пор, если кто решил напишите

Помотри круглый разьем на катушки зажигания:wave:

Если троит значит не работает один цилиндр, какой?, или несколько?. Если всегда один и тот же, возможно неисправна катушка этого цилиндра, переставь местами с соседней, если неисправность уйдет то проблема в катушке если останется, в ДМЕ (контур управления) на холодную работает на горячую глючит.
Если отказывают всегда разные цилиндры, решение думаю нужно искать в топливоподаче. Подключайте ноут или сканер к машине, катайтесь и в движении отлавливате свой глюк.

Разьем действительно был до конца не затянут ну это и понятно его дергали все диагносты, проблема один в один надоело уже

Должно быть 3.3-3.7 бар без вак. трубки, 2.8-3.2 бар с вак. трубкой. Давление при любых оборотах не должно превышать давление указанное на РДТ. Это для MS41.