Троит e39
 

Перечитал кучу тем перепробовал все уже не знаю что и делать вообщем проблема такая...
BMW e39 2,5 бензин автомат, двигатель м52.

Начала подтраивать на холостых.
Поехал на диагностику сказали 3 цилиндр пропуск зажигания.

1) заменил свечи
2) наконечники
3) катушку
не помогло...
дальше отвез форсунки на промывку и на проверку все рабочие, поменял на форсунках резиночки.... не помогло

Проверка всех патрубков воздухана, почистил заслонку хх. не помогло...

Дальше пошел клапан картерных газов, замена всех его шлангов, и самого клапана на новый, не помогло...

При открытии заливной масленной крышки чувствуется как идет ощутимое затягивание воздуха при этом движок троит жутко и не выравнивает обороты...

Устал бороться в городе никто не берется брать делать и искать

причину...

В общем помогите советом.

а по каким характеристикам "троит" не тянет или что? вообщето на 52-от 6 глов и заметить что "троит" тяжело! кто проверял то, на каком оборудовании?
на трёх цилиндрах 52 равно по тяге запорожцу - пусть сперва сбросят ошибки и поле поездки проверят снова! у меня на диагностике написало что не работают 5,6 цилиндр и "умер" воздухомер! после сброса ошибок через пару суток осталась ошибка 5 цилиндра где и был заменён " мундштук"!

Недавно менял квкг и могу с уверенностью сказать,что при исправном клапане при открытии маслозаливной крышки обороты двигателя изменяются совсем чуть-чуть и тут же стабилизируются.Руку притягивает к горловине,но незначительно....думаю проверять надо всю эту требуху тщательно :wink:
А может расходомер воздуха :shock:

троит 39
 

у меня такая же проблема. Диагносты сказали не работает 6 цилиндр. поменяли все с 5 тоже самое. А когда отключали по одной 1,2,3,4,5 шестой начинал работать. Какие есть предложения? И еще что такое квкг???????

так троит не ровно работает на холостых его потряхивает, на сервисе показало пропуск зажигания именно в 3 цилиндре.

По тяге ничего не изменилось тянет класс вырывает асфаль из под себя, провалов мощности нет, на д и на спорте тянет ровно на каждой передаче без провалов.

Да ошибки сбрасывали сначала показал датчик коленвала сбросили поездил поменял больше ошибки нет, воздухомер менял с рабочей машины изменений нет, пробывал отключать его изменений нет.

Про троит раньше движок работал на холостых как часы, полный стакан воды ставишь и ни капли не проливается, а теперь... потряхивает его, но дашь газу добавишь оборотов больше 1-1,5 гдето как часики...

Ошибка 3 цилиндра осталась... компресию мерил везде сказали в норме и одинаковая...

квкг по нему, клапон новый... шланги тоже, соединения и уплотнения вроде нормальные, на герметик что ли посадить со злости....

По расходомеру воздуха, если бы это был он то при его отключении машина начала работать ровно это один нюанс, а второй ставил с рабочей машины такая же байда...

вот умениа била тожесамое купил нови клапан, поминиал радавалса и на следушае утра тожесамое, сказали клатан 100% пошол купил нови оригинал у официалов и всо прошло, работает какнада

miduza, компрессию мерил на 3-м горшке?:tongue:

да. Сказали все отлично


по поводу клапана квгк купил и поставил новый оригинал

изменилось что-то послезамены клапана?

На форуме по 5-er человек писал,что поставил новый клапан оригинал и ...:mad: оказалось внутри мембрана была криво поставлена и через него воздух сосало :wink: так чта нынче ни кому нельзя доверять :ph34r:

да машина стала ровней работать, но все равно на холостых потряхивает, а при открытии масло заливной машина жутко троит и глохнет

ок, сниму разберу проверю подклею ...

у меня тоже при открытии масло заливной горловины глохнет!
я считаю это нормой так у меня и на М20В20 и на М43В18 было, да и все знакомые бумероводы в один голос кричат что глохнуть должна! а в интернете вычитал что при открытой крышке глохнуть не должен ( у меня сейчас Е39 , М52В25 )! вот теперь в сомнениях!

это 2.5 который как 2.3 считали?

нисовсем! М52В25 низкофорсированный 2.5 литровы , чёто там намудрили на BMW и как я понял не хватало тяги чтоб таскать новый "дутый" кузов по сравнению с "экзекутом" вот и обозвали кузов 523i а воткнули 2.5 литровый!

а ну все правильно у меня как раз 523 но объём 2.5

Да нормальный мотор!Обходится с ним надо по чертежу и с лаской... и выдаст на гора он вам все чудеса!!!
1. Замер компрессии.
2.Замер давления тплива.
3.Проверка вакуума на впуске.
4.Выхлоп -не забит...
5.Ошибки ДМЕ(если имеются).

мотор то нормальный но с возрастом в нем накопилось много дефектов которые снижают эффективность работы двигателя! вот и выясняем что куда и зачем вообще должно работать и как!
у меня М52В25 плохо тянет на оборотоах до 2500 а потом рывок, плюс кудато делось примерно 500 гр. масла на 600 км. пробега без "фанатизма" ( из глушителя дыма нет под машиной тоже сухо, сегка отпотевшый маслом блок цилиндров !) начитался что КВКГ может такое делать вчера обнаружил трещину в шланге от двигателя до КВКГ устранил пока кустарным способом - обматал изолентой, тяга слегка увеличилась, теперь при открытой крышке маслозаливной горловины двигатель слегка теряет обороты а потом всё восстанавливается!

форсунки попробуй промыть на стэнде