Троит на холодную е65
 

Всем добрый вечер! Собственно проблема заключается в троении на холодную. В остальном машина работает идеально, при прогретом двигатели мотор работает ровно, обороты в районе 750. Диагностику делал несколько раз и в разных местах, все кивают головой и говорят, все отлично :mad:Менял свечи, не помогло, мерил давление в топливной системе, тоже в норме. Машину обслуживаю в хорошим сервисе, все меняю вовремя. Одни мастера сказали можно попробовать поменять КРКГ, он вроде не диагностируется компом, другие говорят залей масло по жиже (я лью мобил1 5W50) Что думаете, знатоки? Машина е65 740 N62 2003 пробег 140 тыс.

Похоже на пробои в какой-то из катушек зажигания! наконечники свечные все нормальные без трещин?

Масло тут точно не при чем, оно и так жидкое...

Сам лично не смотрел. Но вроде должны быть пропуски зажигания, а их нету? А по поводу клапана, что скажите, я его не разу не менял?

Их два,в каждой крышке по одному.

Когда пробой катушек - тогда троит на А8 такое было! надо каждую диагностить асцилографом или хорошей прогой и смотреть на ее работу! а КрКг думаю тут не причем, от него троить не будет!

мда :confused: на M54 я один менял и там мембрана порвана была! Блин, ну катушку диагностика ведь должна показать!

Спасибо вам! Буду смотреть катушки!

Вам надо помыть форсунки, ЛУЧШЕ СО СНЯТИЕМ - просто одна форсунка скорее всего зас.ра.лась.
Если затянете процесс, то скоро у Вас начнет загораться датчик высокой температуры катлизатора и троение будет уже на горячей машине.

Думаю что остальные замены ни к чему пока не приведут.

Наконечнки
 

Наконечники с трещинами скорее всего. Когда машина нагревается, нагреваются и наконечники (резина), тогда искре некуда бить, а на холодную щель больше... У меня так было. И это самое дешевое, с чего можно начать "лечение"... Катушки нормально никто сразу не покажет, а менять их дОрого

на нормальной диагностике будет видно какой цилиндр копать,если диагносты работают по ошибкам-грош им цена.

Мучился с проблемой тряски на холодную почти год, менял все начиная с свечей, датчиков, катушек и тд...
Помогла замена гидриков!!! Менял все сразу!!!

меняем клапан вентиляции,это расходник,меняется каждые 60000,у будет тебе удача..

Поддерживаю :super:

Всё дело в специфике работы дроссельной заслонки на не прогретом моторе N62.

Колбасня начинается сразу или спустя приблизительно минуту?

, это не важно,запускается плохо,а потом и троит.. рекомендую всем,прежде чем задавать подобные вопросы,читать книгу.. иногда кажется,что вы покупаетет не авто,а самокат,отсюда и вопросы такие..:bad:

Что важно,что нет я сам разберусь,прежде чем давать совет прочитать книгу-прочти ее сам.мотор то видел этот хотя бы на картинке ? :-) можешь рассказать что происходит с работой систем через минуту после старта?

, уж я то читаю в отличии от Вас...чего и ВАМ желаю...:wave:

Ваш вопрос имеет место быть ! Но если вы прочитаете внимательно сообщение , в котором я поддерживаю Kuderski , то заметите маленькое уточнение - НА НЕ ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ ( т.е температура мотора не является рабочей )........ Вы правы , 60 секундный интервал является одним из алгаритмов работы мотора n62 - когда температура мотора достигла РАБОЧЕЙ .

Проблема в компрессии! Проверяется легко-просто померить НА ХОЛОДНУЮ!:wave: