[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] тут есть кое что.

Спасибо огромное!!!

Переживать надо будет если голова сильно гнутая, шлифануть то можно, а вот когда распред ломанёт, не угадаешь. Обычно если больше чем 0,3 прогиб, то на замену голову, во избежании приключений

Вот люди работают :biggrin:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

И снова здравствуйте)
Вновь поднимаю свою тему по причине того, что опять задымила. Прошло 2 года с того момента, когда дымила, вопрос решился заменой колпачков, и вот оно снова(
Сегодня ехал по городу и вдруг пропадает тяга и белый дым следом, и чек загорелся. Пока искал где остановится, дым пропал, тяга восстановилась. Остановился, двигатель работает ровно, практически не дымит, после того как поехал всё повторилось, только уже без чека... И вот так несколько раз. Такое впечатление, что масло порциями бросает во впуск.
Проверил антифриз - в норме, уровень масла немного упал.

ну тут по проще будет, не раз описанный и обсосанный со вех сторон КВКГ.

У меня такое было на Е53 М54 машина была 2006 года. В ноябре 2015 поехал в Саратов там всё и случилось как описано чуть выше в посте. Приехал домой заменил КВГК и всё прошло. Сейчас другой владелец ездит не нарадуется, мотор работает отлично! На момент продажи было 302870 км. Я сам с мотором вообще ничего не делал. только фильтра и масло менял. Эксплуатировал сей аппарат 2.5 года

Думаю вот, что с ним делать? Стоит оригинальный, год назад меняный, по идее он будет исправный, сегодня перегонял машину со стоянки домой на яму, так всё было в порядке - не дымила, не тупила. Так может его снять и отмыть? Или, всё таки, новый ставить?
Пока грел машину на стоянке, проверил клапан на присасывание листка бумаги. Присасывает слегка, значит с ним в порядке всё.

Присасывания мало. Нужно чтобы отделившемуся маслу было куда стекать, иначе его засосёт во впуск и получишь дым.
В холода под клапанной собирается эмульсия, особенно при коротких поездках. Вот её сгусток может блокировать работу КВКГ. Затем он постепенно отогревается и растворяется - всё начинает исправно работать.
Трубка слива масла с КВКГ в щуп проверялась?

Пока нет, завтра буду всё снимать и смотреть. На счёт эмульсии это я всё понимаю. Вопрос в чём, если клапан окажется в исправном состоянии и с мембраной будет всё в порядке может стоит его промыть? Во время прошлого ремонта, в мае 2015 года, когда менял колпачки, был заменён клапан со шлангами на новые оригинальные, трубка щупа чистилась и промывалась.