Я поставил себе универсальные, прошивку не менял ! Ошибки нет. Если у катализатора " производительность " нормальная, ничего не произойдёт. В этом случае размер имеет значение :).

А где ставили, если не секрет?
Пока чисто для информации спрашиваю, чтобы знать что да как.

поставить может почти любая СТО, где сварщик не криворукий. Заказать сможешь сам даже в экзисте. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] внизу страницы ссылка на каталог. Выбирай по параметрам, заказывай и ставь.

Ну вот, тему оживили и многое становится на свои места:wink:

Не скажу, они мне не понравились. Я уже писал, через год развалился один кат.

По сварному шву? Понятие развалился растяжимое.

Развалился, это обычно осыпался (забился) сам элемент, а по сварному шву это из мира фантастики =))

Блин, так и не понял. Те кто ставил не понравились, или каты? Какой фирмы ставили?

владимир51, ну как я понял, человек поставил 2 (их два стоит)., потом один из них оказался браком и осыпался, но в сумме он остался доволен:smile:

Прочитал все внимательно. Пишет что не скажет где ставил. Вот и вопрос, что не понравилось?

Короче, объясняю. Поставил год назад два ( неоригинальных ) ката На моей машине их два. Ещё у меня четыре лямбда зонда, два ( перед каждым катализатором стоит по одному и по одному за, причём первые - регулирующие, вторые- индикативные( просто нюхают газы и в случаи выхода за параметры выдают сигнал check eng ) Зачем, да чтоб работу актов контролировать. Вот и выдал у меня один из них ( задний ) сигнал. ( это уже после замены !!!! ) Ну я сразу подумал, сто он здох, купил новый, как умная Маша поменял ( сам, у меня гараж и даже комп с диско есть ) и... Ничего не изменилось ... Поехал к ребятам, подключили приборчик, который противно давление перед актом показывает ( а оно всегда есть , даже на новых ), я даже по газовал хорошенько, я давления нет... Ну тут то я всё и понял... А на вопрос какой марки мне впихнули каты, да хрен их знает, может самые дешевые хотя я выбрал из предложенных мне вариантов ( по словам их спеца почти как оригинал :) ) Теперь Про контору, она специализируется только на выхлопе, специально выбирал ( не едь туда, где делают всё ) Шов кстати мне визуально понравился, но вот как качественно этот мастер установил мне каты ( внутрь ) я не знаю. В момент работ меня не было, попросили пошататься по улице. Находится на территории предприятия, никакого гламура. Вот по этому и не буду их рекламировать. Я не доволен !!! Просто спокойно к этому отношусь. Хотя времени ( потом ) и денег потратил из- за них в районе 2000. Я ещё не знаю, что там они со шпильками сделали ( только не спрашивай что можно сделать со шпильками :)) Короче не ведись на дешевизну. И если соберёшся, спроси обязательно работал ли до этого " мастер" с такими машинами как у тебя. Везде свои нюансы. Полагает шпильки, тебе забудет сказать, и будешь ты потом гадать, почему check eng горит... Почему лямбда не выходит на рабочие показания ( и это при хитом катализаторе )
Ух, всё, устал :) пишу с айпада, он сам буквы меняет, так что не обессудьте.

Да я ваще в шоке, он блин как испарился ( кат ) А главное куда ???? Что он мне в систему высыпался ???? И что за хрень они мне поставили, если он просто исчез, может сэкономили, распылили один кат на два и засунули мне ( лошку ) Это так, крик души был :))))) Кстати в гараже лежит почти новый кат от швеи нивы. Могу подарить. Но его ещё пилить нужно и я не знаю, что там за система креплений.

Kostia1980, Ты продолжаешь ( @ёвые) традиции Питера (может, сам того не желая)... :frown:
Ну разберись уже - что такое Евро2... :mig:

По ходу вварили в старую банку что-то. я не об этом думал.

не хочу перепрошивать, не хочу колхоза в мозгах моей машины. железо всё стерпит , а мозги не трону :). Может вы засмеётесь, но и экология сказала своё слово в моём выборе.

1) Варианты Е2 (и даже Е0) - штатные, так что тут ты погорячился :biggrin:
2) Твой выбор уважаю, но тогда или экспериментируй со сварщиками, или купляй оригинал...