Установка универсальных катализаторов на Х5 Е53
 

Добрый день. Какой фирмы лучше поставить универсальные катализаторы (марка, номер и.т.д.) взамен оригинальных для Х5 Е53 3.0i амер., где купить?

Поддерживаю. Не раз задавался вопросом, может кто ставил универсальные, только на 4,4? Или они одинаковые? Производитель? Номер?

про каты
 

задавался этим вопросом, мне смогли предложитиь только универсальные каты фирмы бозал, вроде как германия, с доставкой в иркутск и установкой в районе 400 бачей

а вы чего из грин писа все? :biggrin: Перешить на работу без задних зондов и все...

дело не в этом:smile: выхлоп плохо уже проходит, а тупо удалить так в наушниках надо будет ездить.

Если тупо удалить,то да,а если пламягасители впендюрить,то будет ничаво...

Так ведь после ката второй лямда зонд стоит, перепрошивка не потребуется? вот сравнить бы постоимости оба варианта... универкаты VS пламягасители.:smile:

Перешить Вашу машину сейчас любой пионер сможет с K-line шнурком. Ну, а по стоимости каты и пламягасители в Вашем городе нужно Вам изучать. :cool:

А потом увожаемый ivan33232008 будет бегать по Тюмени за новым блоком дме)) :thumbup:

Поскольку X5 машина немецкая, то ставить универсальные катализаторы тоже лучше производства Германия, например, Eberspacher. Всю процедуру ремонта можно сделать в компании
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
присылаете старые коллекторы любой транспортной компанией. Уже в Москве Вам вырезают старые катализатры и на их место вваривают новые каталитические картриджи Eberspacher. Все работает в штатном порядке и пройдет не один десяток километров точно также, как и с оригинальными.

stas_79, ты пиаришься, или просто дату темы не увидел? :mig:

Вот катализатор BOSAL, номер 099-876, цена не более 4000 руб. Есть с отверстиями под лямбду. Нарыл по каталогу "БОЗАЛ". В инете есть он лайн каталог. Моя история проста, купил машину без задних катов и все. Сответственно "чек" в подарок:smile: По началу хотел прошить на евро2 вроде, безкатавая прошивка. Далее таракан в голову влез подкинуть каты от ВАЗа, ну все-таки это каталиаторы как ни крути и смысл у них один. По поводу объема ДВС: 1,6+1,6=3,2L. Ну почти 3,5. А тут вон он чё! Овальные,круглые,квадратные, разный диаметр трубы..... Весной буду ставить каты. Отдавать на прошиву душа не лежит. Не помогут универкаты, отдам прошивать.

Еще один... :frown:

[QU:nod:OTE='NUFLIN;314671']stas_79, ты пиаришься, или просто дату темы не увидел?[/quote]

А где результаты беседы? Че-то отзывов не видать. Я машину сейчас восстанавливаю, нужна любая инфа. Получилось как? Спросили и забыли?

Ну ставил я себе каты универсальные, один развалился через год. Ну попробуй... Мне обошлось 17000. Сейчас потяну ещё и через пол года поменяю. Ещё один... Если нормально поставят, то тема стоящая. Ставь.

Ошибки по задним лямбдам на универкатах нет?

А вот это зависит от варианта прошивки :cool:

NUFLIN, коротко и ёмко, как обычно:smile: Я по началу был из тех людей, которые хотели купить адаптеры для диагностики и избавится от поездок к диагностам. Но чем дальше я узнавал нюансы диагностики ДВС м62ту, то эту идею отложил. Тем более менять штатные программы дме. Шнурок все-же куплю, но только на тот случай если будет мозги по мелочи компосировать, хоть понять в каком направлении искать неисправность, так иногда быстрее. С ноутами ребят много бегает по городу, диагностику и прошивку делают. Потом машины на эвакуаторе в Спб и МСК тянут. В городе один БМВ диагност есть, вроде разбирается, но он явно не будет рассуждать по поводу типа прошивки, зальет и свободен.

Кстати за это спасибо, буду искать что-нибудь.