минимум

Кака раз на разницу между ценой утопленника и нормальной и можно попасть.

Peter7, ну насколько я понял - владелец получает по страховой денег (на восстановление машины согласно оценке) ... т.е. деньги он получает, и в то же время, ему машину делать и держать не нужно (ну нахрен она ему теперь не нужна) и он её выставляет. Так вот иногда цена стартовая - оказывается очень низкой....... (бывает конечно что сам владелец же, с левых аккаунтов её поднимает в торгах, но т.к. ставки его же - на торгах она появляется вновь) в общем иногда попадаются такие экз-ры, что владелец согласится "хоть на какие то" деньги но сейчас.:cool: т.е. как раз тот бумер (не могу тему найти, хотел показать) выставили, чел профука его торг. Он "ушёл". А потом он появился вновь (на след. день) - т.е. первый раз владелец сам же и "ставил" на него ))) с левых акков. А вторые торги - чел сразу предложил сумму, разумную (к примеру 3000$) . И в итоге в ходе переговоров забрал бумер. Индивидуалка в лонге, красный перламутр, ооочень бодрые фотки были... даже не видно было что плавала по пояс :smile:. В общем под такие "катаклизЬмы" - очень можно выгодно приобретать и них там. Тем более если есть мастерская где "перебрать".... А уж нам то в Россию - за милую душу привезти под доки :biggrin:

Но в целом соглашусь с тобой - утопленник это кот в мешке..... (особенно машины свежие, с кучей электроники). :facepalm: Там можно так врюхаться... На стоимость этой же машины, сколько купил - ещё столько же вложить, а потом окажется что по этой цене можно и у нас найти вар. :cool:

Утопленик в худшем случае это документы. Соответственно можно посчитать. Если есть донор халявный, то смысл брать есть однозначно, если же нет, то брать кота в мешке можно только на свой страх и риск. Если в короб автомат попала вода, даже немного, то пакеты посыплются точно, не сразу, но обязательно, замена однозначно.
Всё зависит в какой воде, насколько глубоко утопла и как долго была. После солёной, это лишь набор ржавых гаек, электрика не чинится и меняется целиком, как и салон.

Не, если остаточная цена машины долларов 200, то ее оставят владельцу, если выше -обычно забирают и продают на salvage auction. У нас, например, утопленников нельзя восстановить, только на запчасти, да и то с оговорками, включая кузовные части. Если машина не списана официально, например владелец был пьян и ему отказали в клейме, то возможны варианты, но вряд ли через аукцион -там машины осматривают перед торгами. Частная продажа возможна, но покупать утопленную машину себе дороже, потом на ней все ж менять. Биться на аукционе с левых аккаунтов теоритически можно (нужны не только имя-фамилия и адрес, но и номер водительски прав), но если выиграл придется платить всякие сборы и процент от проданной машины, можно легко попасть на штуку-полторы. Два раза так сделал и вот уже 3 штуки улетело просто так. Принимая во внимание что 38 кузов под разбор будет стартовать со штуки скорее всего на аукционе и уйдет за 1,5-2 в лучшем случае -овчинка выделки не стоит как мне кажется.

Peter7, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

всё прочитал,но всё же считаю,что если цена шаровая,то брать нужно.по крайней мере по запчастям уйдёт нормально,но это наверно для тех,кто этим занимается.. простому будет сложно и разбирать ничего не сломавши ,и продавать не зная коньюктуру авто рынка запчастей

Не плохо бы понять что понимается под "шаровой ценой", например, 6к за пятилетнюю "стандарнтую" машину это не так и мало, а если перспективы продать ее по запчастям нет или перспектива неясна то может и ну ее нафик?
И если есть место где разбирать машину и хранить запчасти год+ авось кому потребуется когда.

Peter7, я как раз это и имел ввиду,что-ты написал... вот если скажем у меня свой сервис,то я иногда беру.. пока всё было рентабельно..