Всем привет! Спасибо за внимание к теме и ответы по делу.

Свежее:
2 дня машина стояла на морозах в -20 под домом.

Прехал в ночь с воскресенья на понедельник, думаю: "дай заведу , попробую, чтобы понять, к чему готовиться с утра".

Завелась, сразу держал заранее ногу на педале газа, погазовал, все ровно. с утра тоже завелась. Жду развития событий.

И еще момент. Не знаю, связано это или нет, но на холодную, уровень масла показывает на максимуме, как прогреется, после того как покатаешься, показывает минимум и просит долить 1л. Доливал по чуть -чуть, где-то мл по 200. Боюсь перелить. Ошибку датчика уровня масле не показывает.

Что думаете?

Думаю поставить ее на теплый паркинг на целый день. Вечером заберу оттуда. Может все оттает, что лишнее намерзло и все на свои места встанет.

Есть вообще миинусы у теплых паркингов?

И еще сказать хотел.

На морозе когда заводится, чуть погреется, включай автомат в положение "D", машина стоит, а звук такой дребезжащий идет, вроде изпод днища, как-будто у жигулей глушитель трясет, или трактор работает.


Когда машина прогревается, звук уходит.


Это вообще что? и нормально?

В сервисе сказали, что была копейка, то же самое по морозам было. хотя, прошлой зимой такого не вспомню

У меня такое дребезжание закончилось ремонтом АКПП. Вы точно определите откуда звук, если с коробки - очень не хорошо

И снова седая ночь...:confused:
Вышел с работы и не завелся. Докатили на тросе до сервиса.
Уже весело становится. На бензине то какая экономия!

По делу:

Консультировался с диагностами. Сказали, что под вопросом клапан циркуляции картерных газов и сам катализатор.

Дребезжание на холодной машине при включенном положении "Д" автомата - верный признак катализатора.

Плюс за него тот факт, что машина при выкрученной лямбде сразу заводится.

Еще вариант с форсунками сказали рассмотреть.

Что скажете?

Удачи!

Всем снова привет!

Нигде в сервисах нет манометра для измерения обратного давления катализатора. Выкидывать просто так 15 000 не вижу смысла, перед новым годом то точно.

Ведь еще под вопросом остается клапам рециркуляции картерных газов (КРКГ). Меняется он раз в 60 000 км по регламенту, я ни разу его не менял. А 60 000 я проехал уже.

Машина же периодически заводилась, ездила день - два, потом переставала заводиться. Нежели катализатор до забивается, то очищается сам?

Не уверен никто, что дело в нем. На сервисе то понятно, им все равно, деньги платишь, они меняют.

И если менять катализатор то на что? Пламегасители, б/у катализатор, универсальный катализатор? Что подойдет лучше?

Хчется до 31 декабря этот вопрос решить конечно.

В общем, хочется услышать конкретные советы по дальнейшим дейстиям.

если развалился катализатор и засрал систему выпуска хотябы немного

то двигатель не будет набирать обороты !!!!!!

а если двигатель набирает обороты то катализатор непричем

ты же ездиш делай выводы, причем тут т катализатор непойму

штекер датчика массового расхода вытыкал?????