Вопрос по отопителю\климату E90
 

Всем привет! писал данную тему на БК, но идей там похоже ни у кого нет.
Ведерко e90 328i (н52б30к) американка, "исполнение для жарких стран"
В чем засада: хреново греет печка.
на центральные воздуховоды горячий(но не очень, не такой как у меня например в e39 был) воздух идет, начинает поступать спустя минут 10-15 после холодного запуска авто.
Вверх и на ноги идет еле теплый(прохладный) воздух.
Включение максимальных значений(28 градусов) ничего не дает - и похоже даже холоднее начинает дуть.
Отпотевание стекол тоже прохладным.
Короче нельзя создать "ташкент" ни при каких обстоятельствах.

Я поменял электропомпу, начитавшись что это основной корень зла на этих моторах, с ней термостат, ОЖ. Ничего не изменилось.

Знаком и с диагностикой. Рейнголд не показывает никаких ошибок ни по климату ни по помпе(даже до ее замены) компом же повключал-попроверял заслонки на машине - все вроде работает.
Голову сломал, уже что может быть. Может кто поможет или посоветует. Морозы будут, чувствую я просто в осадок буду выпадать.

Поройся в етк, по вину и потом убрав опцию исполнение для жарких стран, возможно там печка другая или радиатор. А дальше уже по результатам, или на разборку за печкой и возможно блоком климата, или копать диагностикой что там не так.

Это я все уже делал.

оснащение отличается только более мощным вентилятором и маслоотделителем. (ну и отсутствием попогреев и дермантином конечно же)

Диагностикой копал, все заслонки открывал-закрывал...

Нет ошибок никаких.

Всю голову сломал.

Можно предположить что это радиатор отопителя. но во первых тогда бы не дуло горячим вообще ниоткуда,если он был бы, к примеру, забит... а были бы еле теплые равномерно отовсюду. а во вторых если такое случается у бмв с пробегом 100ткм, то я пойду покупать хундай...
у меня на е39 с пробегом 436000 печка жарила лучше чем мотор)

mafia540, А водяной клапан как себя чувствует?

Пожалуй как раз этот клапан и есть "основной корень зла" в печках этого кузова. с помпой или без - должно быть горячо. Наблюдаю несколько Е9х у которых висит ошибка по доппомпе - на холод пока никто не жалуется. Ещё возможна проблема с термостатом.

Мужики, термостат заменен на новый, вместе с основной электрической помпой!

Клапан, вот в чем засада - нет там клапана!

ин кейз...NL11582 - может увидите то чего не увидел я, но я не нашел клапана!

у многих он есть, но у меня его нет. Вообще клапан насколько я понимаю есть только у тех, у кого есть вебаста, если говорить про е9х с Р6.

горячий воздух идет, но только из центральных сопел. Всмысле из боковых тоже, но которые по центру, на декоративной планке, и только на ходу, когда машина едет(вчера 25 минут стоял на хх, хрен толку) , и только при выставлении 22 градусов и режима авто!
Но когда на ходу ставишь максимальную температуру(28) горячим дуть перестает.
Верхние воздуховоды и в ноги НЕ дуют горячим ни при каких раскладах.
Я реально разрушил себе мозг уже.

Не может не быть клапанов печки, смотри внимательней. Вспухшие резинки в них из-за левой охлаждайки, дело обычное. Сдёрнув разъём, открываешь клапана на постоянку и смотришь греет или нет
Ну и показания термодатчиков глянуть. Может климат спятил

Меня еще какой то дроссель вот тут заинтересовал(номер 5):

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

но вот на этой картинке ниже, я уже не понимаю где этот дроссель. и что вообще произошло с трубками.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Смотрю. Кроме этого дросселя(выше) ничего не нашел.

Ты ж сам видишь картинку...
если бы нашелся клапан то было бы счастье, я бы уже бежал покупать.

Где их можно посмотреть, в рэйнголде? Не находил. Ща кстати попробую в обед блок климата вынуть-вставить, может очнется. Есть подозрения на блок конечно.

Помню когда то мужики пригоняли крузаков из эмиратов ! С двумя кондеями, НО без печки - СОВСЕМ. Во смеху то было.

Был Е9Х без клапанов, антифриз всегда идёт через радиатор печки, t* регулируется заслонками. Как-то ковырялся с климатом в таком авто, и в Рейнгольде находил назначение новых адресов для этих самых заслонок. Кажется так называлась эта процедура. Это как вариант.

Я тоже такое слышал, но найти в рейне не мог. Отвезу на диагностику в сервис сегодня вечером, пусть щупают шланги, смотрят заслонки
но эти товарищи скорее всего приговорят мне радиатор отопителя(там работа около 25тыс)

Да не, адреса адресами, а жарить оно должно, хоть через какую то дырку, как только ОЖ нагрееется градусов до 70ти. а этого не происходит.

И еще, по скольку горячий идет только на ходу, я склонен еще и про воздушную пробку подумать. Когда менял помпу, сказали систему прокачали, но у меня процедура прокачки лично - не запустилась и на новой помпе. Когда захотел повторить. И антифриза машина не попросила, после замены помпы...что странно. на старой помпе тоже не запускалась.

Это еще указывает на то, что у меня на хх после продолжительной поездки включается доп вент. И в такие моменты кстати из центра начинает опять же, дуть горячим воздухом.

Предварительные новости. если кому интересно - корень зла в радиаторе отопителя, т.е. я попал на кругленькую сумму. Знал бы заранее - закупился бы торпедой под CIC =) Сегодня его продуют, чтобы убедиться окончательно, но уже есть непреложный факт, что обратка еле теплая, а туда поступает все как надо.

вашему вниманию предлагается фото.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


Похоже, он потек, ублюдки залили антитечь. Обратно говорят сервисмэны, даже не продувается 9 барами...
Руки оторвать кто придумал эти волшебные средства! Присадки, антитечи.

кстати - мне интересно, ЧТО надо было сделать, чтобы потек радиатор печной на восьмилетней тачке....

На всех средствах приличных производителей, на простом английском написано, что только для того чтобы добраться до места ремонта и немедленно промыть систему. Естественно что не переводят это и у нас крепка надежда на авось. По уму надо мыть систему и менять основной радиатор

Очень много народа обжигается с этими приколами, в Африку и в Индию кажись тоже идут машины без печек, цена на такие машины у нас как правило на порядок ниже.

Всё просто. Надо снизить качество запчастей авто, чем БМВ с успехом занимается последние несколько лет.

вот на это уже не рассчитывал, бюджет уже адский и так на все это(больше 50 тыс) . По уму надо...
Но:
антифриз я уже менял при замене помпы, говна при этом не сливалось. температуры за пределы не вылазит. Будем надеятся что пронесет, и вся говнямба застряла в печном радиаторе.

Возможно и повезёт, но в любом случае надо посмотреть за температурой мотора когда потеплеет на улице, особенно в пробке. Сварить мотор несложно, а вот ремонт будет явно дороже радиатора. Так что лучше морально подготовиться к замене радиатора, тем более его и самому поменять несложно.
С печкой там тоже ничего особо сложного нет, надо место где этим заниматься и тис изучить. За день реально неспешно сделать.