Вопрос по поводу клапана рецеркуляции картерных газов (КРКГ)

[NUFLIN]

Сообщение от artk01

кстати сосок действительно цепляется на м52(не ту походу) на топливный регулятор.

На ТУ - то же самое, но речь об м54 шла...

[Антихрист]

Сообщение от artk01

Хммм, мы говорим про одно и тоже, но никак не можем согласовать мнения.

кркг (или почему-то вы его называете квкг, что одно и тоже) имеет 2 входа как бы. 1.- из головы идут картерные газы. они туда попадают изза негерметичности колец. если выход с головы заглушить, то масло попрет из всех дыр. в кркг есть мембрана, которая открывается пружиной, а закрывается за счет разряжения в коллеторе. это разряжение максимально на ХХ. соответственно на оборотах разряжение уменьшается и мембрана отталкивается пружиной. картерные газы идут в цилиндры, в картере создается разряжение. если давление в голове будет большое очень, то оно создаст противодавление пружине и откроет мембрану (вы это называете аварийный сброс).

тут мы правильно друг друга понимаем?

Абсолютно.

[Калямба 525]

Сообщение от NUFLIN

Только как такового вакуума там нет - проследи, куда она идет.

Проследил.Аккурат между ДМРВ и ДЗ.Вакуума там действительно нет,но есть небольшое разряжение (на оборотах ХХ),которое увеличивается при открытии ДЗ.

Согласен с Антихристом.

[artk01]

Сообщение от NUFLIN

На ТУ - то же самое, но речь об м54 шла...

по схемам этого не скажешь. вообще почему-то нет ниодной принципиальной схемы на м54 толковой. только переделанные с м52. куда проще на японцах- там все соответствует.

ладно буду монстрячить дым машину, искать утечки. вроде как выходит, что все у меня исправно, утечку просто так не могу найти, кркг заменен и исправно работает. почему же тогда коррекции отрицательные интересно, если давление норм.

[NUFLIN]

Пережми эту трубку и проверь - заодно и давление увидишь, что не меняется.

[NUFLIN]

Сообщение от artk01

по схемам этого не скажешь. вообще почему-то нет ниодной принципиальной схемы на м54 толковой. только переделанные с м52. куда проще на японцах- там все соответствует.

ладно буду монстрячить дым машину, искать утечки. вроде как выходит, что все у меня исправно, утечку просто так не могу найти, кркг заменен и исправно работает. почему же тогда коррекции отрицательные интересно, если давление норм.

[Только для зарегистрированных...]

[artk01]

Вадим, естественно перед тем, как задавать вопросы, я изучил тис. из этой схемы совершенно не видно, как и чем управляется регулятор
.

[NUFLIN]

Зато видно, где живет регулятор давления... остальное - логика...

[artk01]

так эта схема для м52 и м54. так что не совсем по ней все понятно, где живет регулятор.

короче парни, нашел я причину перелива топлива на низах вероятную, когда делал целлофановый тест:)

[NUFLIN]

Ну, батенька, ты и интригу загнул...