что- то не понял... у меня радиптор сделан вместе с маслянным,от акпп идут два шланга,второй радиатор кондея..оба поставил новые и забыл..
чё выдумывать и что-то глушить,раз положено заводом,надо так и делать,чай баварцы не лохи..

и прокачивать антивриз,лучше когда машина будет стоять под горку,то бишь морда приподнята,тогда пробки печеи вылетают быстро..сам так делал..вот сегодня слил старый тосол и залил антифриз,вся процедура заняла 15 минут.. слил с радиатора..потом прокачал.. и всё хорошо!!

у меня то нет ни кондея ни акпп.. у меня радиотар системы охл-я.. и радиатор охлаждения масла в ДВС... я говорил про радиатор охлаждения масла ДВС. он бежит

тож под горку делал )

прошелся с наждачкой натфилями и циатимом по всей подкапотной проводке:
-заработал датчик температуры Охл. Жидкости.
-заработали дворники
-найден колхоз в подключении реле топливного насоса. - устанятся будет попозже.
-найден колхоз в подключении лямбда зонда
-найдены оборванные провода - идущие от жгута к генератору под коллектором впускным


- попутно наконец-то прогрел двигатель до рабочей температуры. дым который был показан на видеороликах выше - начался только при подходе температуры охл. жидкости к прогретому состоянию - такое впечатление, что выпаривается конденсат из выхлопа. из него во всю брызжет вода.
- термостат открывается несколько позже вертикального положения стрелки указателя температуры охл-я.
- как прогрелся старый текущий радиатор - хлопком треснул на нем пластик и залил водой все подкапотное. теперь все же придется доставать новый из багажника.

вопросы: (у меня тормоза старого образца с гидравлическим усилителем тормозов)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

и еще вопрос: не знаю как поступить с радиатором моторного масла:
-может взять один из шлангов к масленому радиатору закрутить вокруг масленого стакана - и затянуть оба конца его на стакане - типа петельки получится..?
- варить радиатор этот не сильно хочется.


Ушел курить схемы проводки топливного насоса.

1."Управление доп. помпой?" - это разъем клапанов отопителя. 2. "Куда подключается этот разъем?" - это разъем доп. насоса. И третья картинка - это соединительный разъем левого жгута проводов.

Радиатор масляный однозначно стоит заменить. Цена его только кусается - от 10 т р....

Ну зиму можно и без него отъездить.

про левый жгут проводов - это откуда куда он идет? имеется ввиду подкапотный? можно по подробнее

с насосом топлива стало проще - не приходит от реле к предохранителю на
него как раз где колхоз.. а от предохранителя до самого топливного насоса -путь свободен.

снял генератор (90А), чтоб посмотреть насколько в нем все плохо. завтра раскурочку..

и еще: ток утечки 4-3,5 А... последовательное выдергивание предохранителей и релюшек - глобально картину не меняет.. откуда начинать копать?

я понимаю что летом будет жарко, но не часто встречался именно с масленым радиатором. неужто без него летом - двигатель загнется? обсудим?