Сканеры для диагностики BMW
Ключи BMW
| |||||||
загляните сюда пожалуста
| Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем. |
|
|
 |
| | LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
| |
12.01.2010, 16:18
| #1 |
| Участник тусовки  Регистрация: 30.09.2009
Сообщений: 275
Сказал спасибо: 41
Поблагодарили 35 раз(а) в 22 сообщениях
Откуда: Калуга Авто: BMW e38 728 | 
о, кстати, должна ли муфта вообще вращаться на холодном двигателе? У меня вращается, но ее можно легко остановить. На горячую не пробовал останавливать...
|
|  |
|
14.01.2010, 11:51
| #2 | |
| Участник тусовки  Регистрация: 24.11.2009
Сообщений: 113
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 17 раз(а) в 10 сообщениях
Откуда: Санкт-Петербург Авто: E34 M50 520i Vanos '93г | Цитата:
 | |
|
| |
|
14.01.2010, 13:15
| #3 |
| Абориген  Регистрация: 09.12.2009
Сообщений: 3,759
Сказал спасибо: 136
Поблагодарили 938 раз(а) в 563 сообщениях
Откуда: г череповец Авто: bmw |
На холодную муфта вращается под действием внутреннего маслянного сцепления первого сектора маслянной камеры. Почти свободно. При нагревании радиатора системы охлаждения градусов здак до 90 С , тепло передается на биметаллическую пластину либо витую пружыну, в зависимости от модификации, та в свою очередь жмет на шток перегоняя масло во вторую камеру муфты, где расположен сегмент сцепления. Начинается торможение и муфта активируется . При холодном радиаторе исправная муфта не активна. Это небольшой экскурс по работе муфты.  |
|
| |
| Сказал Спасибо вова 1951 за это сообщение: | Алла (феликс) (14.01.2010) |
|
«
|
»
Комбинированный вид
| |
Часовой пояс GMT +3, время: 14:37.
