замена масла в акпп бмв е39
 

залез под машину на коробке большая зеленая пластиковая пробка хотел узнать когда я её вытащю сразу масло побежит или под ней ещё болт есть зарание спасибо

При смене масла в АКПП очень даже желательно и фильтр заменить. Читаем руководство по ремонту, снимаем поддон - а там уже и сам разберешься. Слить масло - это одно. Надо его еще потом правильно залить.

под пробкой болт,если будет не заведена,то сразу масло побежит....хрен догонишь...:wave:

Всем спасибо

beral89, правильно выбери масло..это основной компонент:smile:

beral89, шилдики не перепутай...может твоя АКПП с "вечным" маслом

Не верь,вечное масло-это байка,500 раз обсуждалось,это масло на весь срок службы АКПП,а это 100 000 миль!

dmitr24, хочешь сказать , что на АКПП с зелёным щилдиком масло нужно менять через 160.900 км.?...буду благодарен за авторитетную информацию

Esso ATF LT 71141 - это частично синтетическая жидкость для автоматическихтрансмиссий для тяжелых условий работы с Longdrain-Performance для применения в автоматических коробках передач автомобилей.
Избранные базовые масла в сочетании с новой, современной технологией присадок обуславливают отличные эксплуатационные качества Esso atf lt 71141 для автоматических трансмиссий особенно также в особенно также в отношении удлиненных интервалов смены масла.
Оптимально согласованные фрикционные свойства масла ATF LT 71141 выполняют требования в отношении муфт переключения передач в автоматической передаче, а также урегулированного сцепления для соединения насосного колеса гидротрансформатора с двигателем (GWK).
Продукт имеет потенциал DEXRON III.
Допуски Esso atf lt 71141
• Mercedes-Benz 236.11
• VW TL 521 62
• ZF TE-ML 02F, 11B, 14B
• VOITH - перечень смазочных материалов G 607 (трансмиссии типоряда D 85.., D 86.., а также трансмиссии D 502 и Midimat)
• VOITH - перечень смазочных материалов G 1363 трансмиссии типоряда D 85..и D 86..), предписано при интервалах смены масла 120 000 км.


Типичные характеристики продукта:
Esso atf lt 71141 Метод испытаний и т.д

Каждый выбирает по себе
Щит и латы, посох и заплаты.
Меру окончательной расплаты
Каждый выбирает по себе. :smile::ph34r:

160.900 км. не показатель для замены..здесь многое зависит и от манеры езды...и что такое частично синтетическая жидкость?...полусинтетика?....если собрался менять...то лучше заливать синтетику....она как правило получается путём полимеризации этилена..и кремний-органических соединений...фторированием углеводородов..синтезом сложных эфиров..основа-газ...прочна к химической и термической воздейственности...низкая температура застывания+ малая вязкость при низких температурах..ну и конечно высокая температура кипения...имхо

Парни, хватит размазывать кашу по тарелке. По этой теме есть отдельная и уже давно существующая рубрика. Думаю, что продолжить полемику уместнее в ней.

"В моем доме попрошу не выражаться"(с) :biggrin1:

:biggrin::thumbup:

Кашу маслом не испортишь. Следует иногда лишний раз помазать масло в каше, чтобы вкуснее было. А насчет замены масла в АКПП - это извечная тема. И для большинства людей - она трудноприеемлемая. Это тема - палка о двух концах. С одной стороны - вечного масла не бывает. С другой стороны - не трогай говно, пока оно не завоняет... Если в Германии при каждодневной езде по автобану туда и обратно немец меньше 120 км/ч не ездит, и соответственно все эти взвеси в трансмиссионном масле находятся в равновзвешенном состоянии, то соответственно и в АКПП все это распределено равноэтапно. И масло и агрегат находятся в одинаковых рабочих условиях. Другое дело,
когда машина ездит по схеме выехал до работы в городском режиме и обратно в гараж. Взвесь выпадает тяжелым осадком во все закоулки АКПП и спрессовывается там. С оной стороны - масло надо менять. С другой стороны - не трогай говно, пока оно не завоняет...

кароче ребята, у меня етсь что сказать по замене масла в моей бмв е39 2002гв, дв.2,5л

долго думал о замене....переговорил со всеми бемевешниками, перечитал все формы

и наконецто поменял масло
кароче сначала мне проверили уровень

я оставил машину на ночь чтобы коробка осталы...утром проверили уровень сказали что уровень в норме но масло черное, но не пахнет

я подумал еще две недели и все таки решил поменять масло т.к. были небольшие толчки при переключениии с 1 на 2 и со 2 на 3

масло поменяли через аппарат, ушло всего 12 литров, из них 9,4 литра вошло в коробку, корбка ZF, сейчас я довлен толчки прошли коробка работает более плавно и плавно переключается...так что меняйте масло не пожалееете, пробег 170000км