е39. Ремонт алюминиевых рычагов передней подвески

[Ze32]

В общем то я не говорю про то что надо ставить везде б/у, но где вопрос заходит о несоизмеримости цены и пробеге данной детали, то вопрос доработок деталей встает сам по себе.

[Mik78]

Сообщение от Zahar032

В общем то я не говорю про то что надо ставить везде б/у, но где вопрос заходит о несоизмеримости цены и пробеге данной детали, то вопрос доработок деталей встает сам по себе.

Вопрос не только в цене , но и в качестве ремонта - подобный колхоз никак не стоит рядом с новой деталью , а просто суррогатная замена -шаг в прошлое к москвичам и к волгам , а требования к безопасности у БМВ выше как и выше скорости...
Технологически доработка безграмотна и опасна ( отсутствует элементарный стопор пробки
Существует методика восстановления алюминиевых рычагов , но она требует станков и оснастки , и на выходе получается отремонтированная деталь почти не отличимая от оригинала , как по виду , так и по качеству...

[Ze32]

Сообщение от Mik78

подобный колхоз никак не стоит рядом с новой деталью

Сообщение от Mik78

Технологически доработка безграмотна и опасна

Просто Вы, уважаемый, ничего подобного никогда не придумывали и не придумаете, видно смекалки не хватает

[Ze32]

Ну и в общем то если многих так заела моя переделка рычагов, попрошу админа удалить данную тему с форума. Тогда встает логичный вопрос, А ЗАЧЕМ МЫ ВСЕ ЗДЕСЬ!!!

[Mik78]

Сообщение от Zahar032

Просто Вы, уважаемый, ничего подобного никогда не придумывали и не придумаете, видно смекалки не хватает

Конечно Уважаемый подобное мне в голову прийти не могло И нервничать не надо- внимательно посмотри конструкцию шарниров прошлого века , там обязательно присутствует стопор пробки , не поставив его ты не исключил вероятность выкручивания... убрав буртик с сухарика ты сделал момент затяжки не контролируемым , и появилась вероятность черезмерного давления на верхнюю часть шара и как следствие возможность его вырывания.. и наконец надо быть немного знакомым с технологией металлов чтобы спокойно варить разные сплавы на нагруженной части рычага - структура сплава изменяется и как следствие возможно разрушение узла..... Любой из этих неисправностей может хватить чтобы случилось непоправимое... и ты будешь неправ т .к. любая экспертиза подтвердит колхоз...

[вова 1951]

Сообщение от Zahar032

Тогда встает логичный вопрос, А ЗАЧЕМ МЫ ВСЕ ЗДЕСЬ!!!

Каждый может высказать свое мнение! Может тебя еще по головушке погладить, чтоб не обижался

[Ze32]

может конечно какие-нибудь нюансы я и упустил, на то и есть мнения других людей что бы подсказать, НО не считаю что данная конструкция не имеет право на существование, притом что у меня работает отлично, и я вовсе забыл про проблему замены рычагов и при появлении небольших стуков вспоминаю только про сайлентблоки.

[Ze32]

Сообщение от вова 1951

чтоб не обижался

я не обижаюсь, просто теперь буду знать что нечего стесняться в выражениях при обсуждении тем форума. Можно считать тему закрытой.

[Mik78]

Сообщение от Zahar032

может конечно какие-нибудь нюансы я и упустил, на то и есть мнения других людей что бы подсказать, НО не считаю что данная конструкция не имеет право на существование, притом что у меня работает отлично, и я вовсе забыл про проблему замены рычагов и при появлении небольших стуков вспоминаю только про сайлентблоки.

Во первых чтобы учесть нюансы , стоит начать с изучения прошлого опыта и с чертежа... А имеет ли эта конструкция право на существование если по другую сторону личная и окружающих безопасность???

[Ze32]

Сообщение от Mik78

личная и окружающих безопасность

в общем то ты прав, но ты можешь дать гарантию по безопасности за производителя, если я покупаю рычаги, а они через полгода застучали (причем не только под машиной, но и от руки)