Сергей7:biggrin: можа забить?

Можа, но хотелось бы чтобы не было такого.

народ подскажите делал как описали контакты замыкал мультиметром и между собой и на массу индикатор inspection на втором положении ключа вобще на гаснет,
горят желтый и красный как сбросить?
ждал минут 15 включал выключал всеравно горит.
модель 730 1990 года. чего делать?:confused:

мне рассказали один момент что надо отсоеденить аккумулятор и перемкнуть между собой клеммы и оставить на ночь
после этого все сбрасывается на заводские настройки (сам не проверял)

Serdg, попробуйте таким способом (я всегда так сбрасываю, ни раз он меня не подвёл!:super:):

1) Выключаем зажигание.
2) Замыкаем контакты 7 масса тестора и 1 (для 15-ти контактного разъема) или 7 масса тестора и 19 (для 20-ти контактного разъема) перемычкой.
3) Поворачиваем ключ в положение «2» (при выключенном зажигании ключ находится в положении «0»).
4) И вытаскиваем перемычку (на панели должны загореться зелёные индикаторы).
6) Выключаем зажигание.

:confused:всем привет использовал все кроме тестера!сброса нет че за веселуха может быть?

А напруга на 7 пине есть ?
Если есть то попробуй так.
1. 7ой на массу.
2. вкл. зажигалку.
3. чуть подожди (1-2мин.)
4. снеми с массы 7 пин на 20 сек. и снова на массу.
5. Ign/OFF.
Прокатывает на 99%.

Вот и попробуй тестер. Включи зажигание, подсоедини один щуп к 7 пин а вторым, чиркающими движениями по двигателю произведи сброс. Лучше вдвоём, один чиркает, другой смотрит на индикатор. На моей машине тоже ничего не получалось, и только этот метод дал результат.

Ребята, покажите на фото пожалуйста, какой провод с каким нужно замкнуть, а то не могу понять что с чем (у меня електронный одометр сразу под спидометром, а под ним индикация этого "сервиса"):confused:

люди добрые обновите пожалуйста схемки разъемов с 1 страницы beer

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] такой?

Или вот [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

спасибо большое :) у меня первый вариант. просто круглый :) вечерком тестером потыкаю):super:

так. 7ой контакт +12в 19 масса
пробовал 7+19 включать и курить 2 минуты потом вынимал щуп тестера через 20 сек обратно - фигушки.
пробовал в режиме прозвонки подцепляться по всякому и до зажигания и после и провода туда сюда переставлял в тестере фигушки ))
начал разбирать псих на фашистф... :biggrin:
пробовал в режиме амперметра на 200мА 1мА ток мерился но результата нед ( тоже побегал туда сюда
ну думаю последний вариант, замыкаю в режиме амперметра с током в 20 ампер, включаю зажигание выхожу из тачки дергаю щуп в атмосферу и... :super: зеленая полоса но инспекшн гарит, выключаю зажигание втыкаю щуп, включаю зажигание, щуп а атмосферу и :dance:

правда ругается щас на тормозные колодки и пишет надо книжку почитать... как с этим бороться?

у меня сработало замыкание 7 на -(минус аккумулятора) в других местах (на двигателе к примеру) не срабатывало. Сначала снялся ойл сервис, зажигание включено, отключил перемычку - снялся инспекшин.

У меня BMW 525 E34 1994 г.в. мне из выше перечисленных способов ничего не помогло (сброс сервисной индикации ), что теперь, поможет только сервис? Прежний хозяин говорит, что там стоит какая-то защита. Есть предложения, как избавиться самому? Ближайшее СТО -400 км.

Что-то вы неправильно делаете.

Всё справился, а то я уже начал думать. что мой случай "уникальный". Просто вставил перемычку, повернул ключ в положение "зажигания" секунд 5-8, потом выдернул перемычку - загорелась зелёная индикация, опять вставил - потухли часы с inspeczion .Маленькая победа, но всё равно приятно!beer

А как на Инпе можно сбросить все это, в частности Ойлсервис?