Незнаю парни, у меня у друга была такая проблема, тоже поставил десятошный лямбда зонд с шестнадцатиклапанного мотора, но продержался он у него нелолго, сгорел кажется, да и изменения при езде были, потом он покупал универсальный бошевский для всех, тоже не то! Пока не купил оригиналный, какой должен стоять. Говорит небо и земля по сравнению с другими, так сколько он бы съэкономил эсли сразу купил какой надо!

Привет всем!!! У меня блок управления Siemens. Лямбда от ВАЗА не подходит. По причине того что BOSH работает с напряжением 0.1-0.9 вольта а Siemens 1-5 вольт. Лямбда у меня есть та которая нужна. Вопрос такой. Как её правильно подключить на ней два провода белых (Подогрев), Чёрный (Сигнал), Серый(Земля датчика). У меня родные провода: Красный, Чёрный, Белый, Жёлтый. Подскажите пожалуйста кто знает! Заранее благодарю!

Не все Лямбды одинаковые. BOSH весь работает с напряжением сигнала 0.1-0.9вольта, а у некоторых SIEMENS 1-5 вольт.

На свою е32 поставил жигулёвскую евро-2 работает как и должна. Разница только в разьёме, перепаял за 20 минут. Всё остальное подходит как родное.

Тогда вопрос какого цвета у тебя родные провода? И какой с каким паял?
Заранее СПАСИБО!

Если у тебя стояли родные сименс то их и нужно ставить а всё остальное напрасная трата времени , и еще когда не работает л-зонд расход повышается на 15-20% т.к блок ДМЕ автоматически переходит в аварийный режим исключающий работу л-зонд и двигатель работает так же ровно , а вот если зонд не до конца сгорел он может мозг парить в таком случае нужно его вообще отключить.:biggrin:

По поводу диагностики , если что то не в порядке с системой питания мотосканер впервую очередь укажет на л-зонд и эта первая ошибка новичков по диагностике, надо л-зонд отдельно проверять надо и смотреть показания живой он или нет.:cool:

+1.с мозгами сименс только родные сименс.

Насчет Сименс-только сименс и орегенал,но слышал,что что то подходит,что то изобрели

парни я месяц назад поставил оригинальну лямбду 100%, но до этого ставил вазовскую не работает проверено, ставил китаиский дубликат проработал максимум час потом вообще показания встали на ноль, но с оригинальной радывался не долго работала как надо обороты не плавали на диагностики ошибок не показывало, сеичас опять расход вырос до 20 литров при спокойной езде обороты опять начили плавать на диагностики опять вылезла ошибка лямбда плюнул я на это дело и ездию так видимо учесть у меня такая:frown:

FAE делает под сименс:thumbup:

Ген,если ты ездиешь на БМВ,забудь про расход бензина:wave::biggrin1:

ТОЧНО!,дядь Вова,как всегда в точку:thumbup:

Да хрен с ним с этим расходам гложето что обороты постояно плавают на холостых 550-650 с четкой переодичностью как следует отожгеж не плавают минут 20 на холостых постоит и опять плавают, сколько бэх было нигода с этим не встречался но на этой как заколдованая:mad:

у меня тоже закалдованная какая то,но в обратном,отсаеденяю обе лямды,обороты стоят,отсоеденяю ДМРВ стоят,была лопнута воздушная гофра,всё равно стоят,но правда М60

присоединяюсь!!! так же плавают на холостых... но заметил такую особенность-плавают именно при включенной печке либо кондеем без разницы и именно при нажатом автоматическом режиме.(непомню как эта кнопка прав называется) нижняя под включением кондея. если выключаю ситсему очистки (вообще не горит кнопка) то двигатель работает ровно. кстати на моей 520ванос кушиет 15. Летом меньше. но друг говорит у него стабильно 9-11. сам то я не жалуюсь. езжу то не спокойно:rolleyes:

Друг мой, тебе не повезло,на Сименс от ВАЗа не подойдёт,к Сименс только Сименс или FAE делает под сименс,ставь и ездей,правда дорого:wave:

полный бред! поставить то можно, но максимум на 1000 - 2000 км, так как не расчитаны на это, да и работать правильно не будет, что скажеться на динамике!

в вродной лямде цветные провода, а не скро-белые! Ты вообще когда нибудь видел лямду БМВ!)))

а грозит чем либо езда без лямды???