альпина

[BUZIK]

раскажите пожалуйста чтото про бмв альпина б10 е39 3.3 объем раздумываю взять такую но не магу найти информацию как там ходовая как на обычной е39 или чтото другое что с двигателем вообшем интересует как насчет ремонта что за запчасти, буду премного благодарен...

[Tyler]

Вот нашёл про Альпину b10 340 л.с.:

Эта машина отличается от обычной 540 по след. параметрам.

1. Выхлопная система
2 Блоки управления коробкой и двигателем перепрошиты альпиной - сняты ограничители и прочие радости чип тюнинга
3. АКПП - полностью точно такая же как и у БМВ 540
4. Двигло - головы стандарт от 540 и 740. Блок мотра отличается тем, что это строкер по сути с 4,4 на 4,6 - соответственно со всей внутрянкой. Между головами и блоком лежит Альпинская прокладка, которую воизбежание прогорания блока между цилиндрами на старой машине лучше заменить (это реально больное место). Установить стоит прокладку от е53 4,6.
5. Чаще всего на В10 устанавливали подвеску м-техник.

Подводя итог - обслуживание этой машины ничем не отличается от обслуживания обычной 540.

Если вас постигнет неудача и прогорит блок - заказ нерастаможенного блока прямо с альпины обойдется в районе 6 тыс евро (блок будет пустой). Эту проблему легко избежать, сняв головы и посмотреть на состояние прокладки.
Если АКПП на подходе - то лечиться она ровно точно так же как и любая другая коробка на 540. Я бы посоветовал купить тупо новую, потому, как считаю ремонт неблагодарным и тупым занятием.

Если кто не знает на Х5 4,6 блок мотора от Альпины B10, головы только свои уже.

Подвеска идентичная с 540

[BUZIK]

огромное спасибо информация важная и по сути... если чтото еше подвернется напиши пожалуйста... буду премного благодарен...

[Matiy Loh]

Сообщение от Tyler

Вот нашёл про Альпину b10 340 л.с.:

Эта машина отличается от обычной 540 по след. параметрам.

1. Выхлопная система
2 Блоки управления коробкой и двигателем перепрошиты альпиной - сняты ограничители и прочие радости чип тюнинга
3. АКПП - полностью точно такая же как и у БМВ 540
4. Двигло - головы стандарт от 540 и 740. Блок мотра отличается тем, что это строкер по сути с 4,4 на 4,6 - соответственно со всей внутрянкой. Между головами и блоком лежит Альпинская прокладка, которую воизбежание прогорания блока между цилиндрами на старой машине лучше заменить (это реально больное место). Установить стоит прокладку от е53 4,6.
5. Чаще всего на В10 устанавливали подвеску м-техник.

Подводя итог - обслуживание этой машины ничем не отличается от обслуживания обычной 540.

Если вас постигнет неудача и прогорит блок - заказ нерастаможенного блока прямо с альпины обойдется в районе 6 тыс евро (блок будет пустой). Эту проблему легко избежать, сняв головы и посмотреть на состояние прокладки.
Если АКПП на подходе - то лечиться она ровно точно так же как и любая другая коробка на 540. Я бы посоветовал купить тупо новую, потому, как считаю ремонт неблагодарным и тупым занятием.

Если кто не знает на Х5 4,6 блок мотора от Альпины B10, головы только свои уже.

Подвеска идентичная с 540

Насколько я помню, "Альпина" специализируется на постройке БМВ с установкой турбонаддува (конкретно по B10 могу ошибаться, но я так понял, что собственной философии они не изменяют). Отсюда все прелести индивидуальной диагностики...

[sascha0777]

Насколько я помню, "Альпина" специализируется на постройке БМВ с установкой турбонаддува (конкретно по B10 могу ошибаться, но я так понял, что собственной философии они не изменяют). Отсюда все прелести индивидуальной диагностики...

Вот это не совсем точно.
У Alpina было только пару моделей с турбинами (Е34 B10 biturbo, E28 B7 turbo), все остальные модели - основательный тюнинг стандартных авто путем увеличения обьема, перепрошивки мозгов, замены некоторых частей подвески и еще что-нибудь по мелочевке.
Диагностика и ремонт проводится стандартным BMW-оборудованием.

[Matiy Loh]

Сообщение от sascha0777

Вот это не совсем точно.
У Alpina было только пару моделей с турбинами (Е34 B10 biturbo, E28 B7 turbo), все остальные модели - основательный тюнинг стандартных.
Диагностика и ремонт проводится стандартным BMW-оборудованием.

Собственно, на точность не претендую, просто в технической литературе про турбонаддув было упоминание про Альпину именно в этом ключе... что-то типа "...фирму организовал имярек, гонявший в спорте на бмв 2000 турбо (и в штате БМВ), после сворачивания заводом турбопрограммы, как бесперспективной, для внедрения турбонаддува на автомобили БМВ и бла, бла, бла..."
Ну,вообщем, литература техническая, да и память моя - тоже, поэтому и разночтения...Посмотрел в педии - точно... на базе 39 турбо - только дизель

[sascha0777]

Сообщение от BUZIK

раскажите пожалуйста чтото про бмв альпина б10 е39 3.3 объем раздумываю взять такую но не магу найти информацию как там ходовая как на обычной е39 или чтото другое что с двигателем вообшем интересует как насчет ремонта что за запчасти, буду премного благодарен...

Про E39 B10 3.3 смотри здесь:
[Только для зарегистрированных...]

Будут еще вопросы задавай.

[sascha0777]

Alpina B10 3.3 Touring

Вопреки распространенному мнению ручной сборки автомобилей Alpina, на самом деле их собирают на конвеере BMW, куда Alpina поставляет свои комплектующие.
На заводе Alpina собирается мотор и обтягивается кожей салон, которые потом отправляются на конвеер BMW.

Все автомобили марки Alpina имеют свой порядковый номер.

Двигатель:
Двигатель объемом 3.3л 280л.с. был построен на основе М52B28.
Алюминиевый блок цилиндров М52B28 бы заменен на чугунный S52Б32 от американской версии М3.
Был заменен колленвал (93,80мм), шатуны и поршни (86,365 мм с двумя кольцами). В результате объем увеличился до 3.3л.

Alpina доработала головку блока цилиндров, заменила распределительный впускной вал на вал собственной разработки, выпускной установила от М3.
Впускной коллектор так же заменили на коллектор с большим проходным сечением.

Выхлопная система полностью из нержавеющей стали с двумя металлическими катализаторами выполнена как единое целое.

Доработали программу работы двигателя и убрали ограничение максимальной скорости.
В результате сняли с двигателя 280л.с.
Двигатель склонен к жору масла — минимум 1л/1000км.
Ремонт обойдется от 3000 до 7500 евро (на заводе Alpina в Германии).
Причина: оригинальные Аlpina-поршни стоят около 1700-2000?. Есть только оригинал.

Этот же, но немного доработанный двигатель устанавливался на Е46 Alpina B3S мощностью 305л.с.
На нем доработали поршни, диаметр цилиндров увеличили до 87мм. Установили равнодлинный выпускной коллектор, незначительно модернизоровали впускной коллектор и переработали программу управления двигателем.

Подвеска:
Стандартная спортивная (Уменьшен дорожный просвет) с оригинальными Alpina-Sachs-амортизаторами.

Спортивные в меру жесткие амортизаторы Alpina сделанные по заказу фирмой Sachs.
Пневмоподвеска сзади выравнивает кузов не зависимо от нагрузки.
Колеса Alpina Classic R19 последнего поколения со спрятанным в центре колеса под крышкой ниппелем для накачки воздуха и полочкой для хомячков).
8,5 x 19” 245 / 35 ZR 19
9,5 x 19” 275 / 30 ZR 19
Крышка запирается на ключ, а личинка находится под эмблемой.
Набор резины стоит около 1000?.
Бывают оригинальные Alpina-колеса на R18.

Набор оригинальных колес БУ стоит порядка 2000?.
Если авто продают без оригинальных колес, то цену можно смело уменьшить на эту сумму.
Alpina без оригинальных колес, это пол Альпины.

Трансмиссия:
Ручная 5 ступенчатая.
Дифференциал с передаточным отношением 3.12.

Тормоза:
вентилируемые от Facelift модели
324х30 перед и 298х20 зад.

Расход бензина как у 528 или 530.
Но в реале получается наверное чуть чуть больше, авто провоцирует давить тапку!

[serg1540]

ищу поршни к двигателю Alpina B10 3.3 Touring - кто реал.поможет?

[sascha0777]

По поводу E39 B10 4.6

3. АКПП - полностью точно такая же как и у БМВ 540

АКПП на B10 оригинал Alpina. Они не взаимозаменяемы, но зато ремонтопригодность одинаковая.
Гидравлический блок АКПП по каталогу тоже не взаимозаменяем с бмв-шным.
Поэтому если накрылась коробка, то замена только на оригинал Alpina или ремонт.
ЭБУ коробки - оригинал Alpina

5. Чаще всего на В10 устанавливали подвеску м-техник.

Там всегда стоит М-Техник(т.е. от М-техник только стабилизатор.), но амортизаторы и пружины - оригинал Alpina. Но это не мешает их заменить на не оригинал. Хотелось бы сказать, что оригинальные Alpina-амортизаторы стоят почти столько же сколько оригинал М-техник BMW.
все рычаги-стандарт

Подводя итог - обслуживание этой машины ничем не отличается от обслуживания обычной 540.

Alpina B10 4.6 немного дороже в содержании чем 540:
- дороже резина
- немного выше расход
- дороже масло, Alpina рекомендует Castrol 10W60 TWS
- более дорогие свечки "High power".
- в 100% случаев при пробеге до 200ткм(если это не сделал предыдущий хозяин), как указано выше, необходима профилактическая замена прокладок на металлические от Х5 4.6is.
На E39 B10S 4.8 проблемы с прокладками нет, с завода стоит уже то что нужно, но передние тормоза у B10S оригинал Alpina.

Но B10 4.6 или B10S 4.8 в любом случае надежней и дешевле в содержании чем М5.