BMW 530
 

Приветствую всех. Хочу себе прикупить BMW 530 АКПП; 6 цилиндровый двигателем М52TU. 2000-2003 г.в. Стоит или нет? Как двигатель, коробас? И вобще какие болячки? Спасибо.

ездил,метёт не плохо...

нет 3 литрового двигла м52ту. есть м54 231л.с. замечательный мотор.

Двигатель М 54
 

Я сейчас только начал интересоваться этой моделью (530) Не объяснишь поподробнее по двигателю М 54. Интересует какая поршневая (чугунные гильзы или покрытие), как вобще ремонтопригодность, обслуживание и т.д.Какой ресурс (при должном уходе) Так же надежность АКПП, проблеммы? Спасибо.

Один из лучших двигателей:thumbup:

Силовой агрегат имел 24-х клапанную алюминиевую головку блока и сам блок (+гильзованный с завода), два распределительных вала, и систему изменения фаз газораспределения на впуске и на выпуске Double Vanos. От предшественника M52TU отличался облегченными поршнями с укороченной юбкой, новым впускным коллектором, и измененной системой управления.
легкий рядный двигатель, имеющий 6 цилиндров. Пришел на смену мотора M52, и заменен N52. Годы производства – 2000-2006.

Сам езжу на такой. По двигателю и АКПП могу сказать только положительные отзывы. :super: Оговорюсь сразу, что мне достался экземпляр из Германии не из под гонщицы (дывчина наруливала, хотя и нарулила 200 тыс.), т.е. экстремального вождения не было. Если твой вариант не замученный, то будет только радовать:thumbup:

P.S. Двигатель с чугунными гильзами, по ресурсам точно не скажу но в инете информации много по М54

дигатель хороший и удачный считается! всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем! можно 400-500 тыс ездить без проблем,а можно и к 200тыс до капиталки довести!

Спасибо! Полазил по инернету, почитал.

дигатель хороший, а 525i M54 более надежный. напр; у 530 размер поршня больше чем 525, но чугунные гильзы и сам блок размер меньше,(тонкий) когда на сильном нагрусках особенно летний времена, прокладка алюминиевую головку блока пропускает жидкость на масла. я таких много встречалься.