Е39 530 vs E39 525

[Дядь Деня]

Сообщение от MasterC280

Так на чем вы все-таки остановили свой выбор?
530 или 525? Дело в том что у меня сейчас такая же проблема - стою перед выбором. Больше склоняюсь к 530, потому что после С280 мощностью 193 л.с. и крутящим моментом 280 не особо охото приобретать 525 и 528 (хочется в разы подинамичнее)

брать 530 с БИ ваносом

[CrossЛютый]

Сообщение от MasterC280

Так на чем вы все-таки остановили свой выбор?
530 или 525? Дело в том что у меня сейчас такая же проблема - стою перед выбором. Больше склоняюсь к 530, потому что после С280 мощностью 193 л.с. и крутящим моментом 280 не особо охото приобретать 525 и 528 (хочется в разы подинамичнее)

Я скажу следующее по уже приобретённуму опыту, 525 не для меня, динамика такая что мой мерс С-240 показался самолетом рядом с ним.
530 и 525 очень отличается, я уже полтора месяца катаюсь на 530 (с другом поменялись, я попросил) и понял, что или 528 в супер состоянии или 530 из-за года и по бюджету. 528 уступает 530 в рывке, но в оборотах не заметно совсем уступает когда ближе к 100 км/ч.
У этой 530 друга (на которой я щас катаюсь) 2-ой форсаж, впервые правда вижу, но делает свое дело, когда знакомый на 528 (мы как раз сравнивали) пытался обойти на 160, представьте что форсаж на 530 еще раз сработал, под кнопкой еще одна была. правда не ушли, 528 додумался понизить передачу на типтронике, эффект был одинаковый)))
Короче говоря с рывка 530 порвал, на 160 528 догнал, а потом одинаково почти, с небольшим перевесом 530.
Короче о 525 забыл уже.)))

[CrossЛютый]

а еще для прикола посмотрите, если Вас на таком же моторе обошли как копейку это не значит что у вас машина хреновая)))
[Только для зарегистрированных...]

Жду впечатлений))

[BMW Master]

Сообщение от crossluto

Я скажу следующее по уже приобретённуму опыту, 525 не для меня, динамика такая что мой мерс С-240 показался самолетом рядом с ним.
530 и 525 очень отличается, я уже полтора месяца катаюсь на 530 (с другом поменялись, я попросил) и понял, что или 528 в супер состоянии или 530 из-за года и по бюджету. 528 уступает 530 в рывке, но в оборотах не заметно совсем уступает когда ближе к 100 км/ч.
У этой 530 друга (на которой я щас катаюсь) 2-ой форсаж, впервые правда вижу, но делает свое дело, когда знакомый на 528 (мы как раз сравнивали) пытался обойти на 160, представьте что форсаж на 530 еще раз сработал, под кнопкой еще одна была. правда не ушли, 528 додумался понизить передачу на типтронике, эффект был одинаковый)))
Короче говоря с рывка 530 порвал, на 160 528 догнал, а потом одинаково почти, с небольшим перевесом 530.
Короче о 525 забыл уже.)))

Слышал что электронная педаль газа (на М54) не настолько информативная как обычная 528, может это и обуславливается тем что 528 не слишком уступает 530? А вас не пугают такие инновации (эл. педаль газа, эл.дроссельная заслонка и пр.)? Насколько они надежны? Читал что на ВАЗ делают эл.педаль, так многих любителей отечественных авто это настораживает
Слышал также что, "потенциометр дросселя (М54) крайне чувствителен к максимальному открытию заслонки, и частые перегазовки могут вывести блок дроссельной заслонки из строя". Такой проблемы на М52 не имеется и, соотвественно, не наблюдается

[BMW Master]

Сообщение от crossluto

а еще для прикола посмотрите, если Вас на таком же моторе обошли как копейку это не значит что у вас машина хреновая)))
[Только для зарегистрированных...]

Жду впечатлений))

Хех
Особенно впечатлила цена
337 PS - это круто
Интересно какой у нее расход

[CrossЛютый]

Сообщение от MasterC280

Слышал что электронная педаль газа (на М54) не настолько информативная как обычная 528, может это и обуславливается тем что 528 не слишком уступает 530? А вас не пугают такие инновации (эл. педаль газа, эл.дроссельная заслонка и пр.)? Насколько они надежны? Читал что на ВАЗ делают эл.педаль, так многих любителей отечественных авто это настораживает
Слышал также что, "потенциометр дросселя (М54) крайне чувствителен к максимальному открытию заслонки, и частые перегазовки могут вывести блок дроссельной заслонки из строя". Такой проблемы на М52 не имеется и, соотвественно, не наблюдается

Сообщение от MasterC280

Хех
Особенно впечатлила цена
337 PS - это круто
Интересно какой у нее расход

Я с Вами согласен, я тоже так слышал, такой проблемы нет на М52,
вообще по закону так, что чем меньше наоротов и электроники, чем все проще, тем меньше встречается проблем. Но раз мы говорим о БМВ, человека воодушевляет марка, и мы понимаем, что они не дураки раз так именно и выпускают. Правда я слышал что в теории все выше написанное может проявится, но на практике не видел и не слышал.

Цена супер))) Я не поленился позвонить, спросил про расход - - 28 литров)). Он даже сказал что может сделать скидку))
Но мы тут с реьятами посоветовались, за такую цену можно купить ХОРОШУЮ Альпину))
Кстати узнали что такой компрессор стоит 3,5-4000 ЕВРО в германии, про установку не имею понятие, поэтому молчу

[CrossЛютый]

Вот хорошая беха

[Только для зарегистрированных...]

[BMW Master]

Сообщение от crossluto

Вот хорошая беха

[Только для зарегистрированных...]

Даа, беха супер
И пробег небольшой. Но вот мне как-то по душе карбон вместо дерева (хотя это непринципиально)
Остановил свой выбор (пока думаю) на 528 ''99, Blackshadow, отделка под карбон, и т.п.
Из интересных моментов - это выхлоп Supersprint (а это уже +25 лошадок)
Но вот что смущает: авто из японии, а номер на крышке багажника прямоугольный (удлиненный). Насколько знаю, у японцев сзади номера квадратные. А первые характерны для немцев (европейцев).
Вразумите!

[BMW Master]

Вот неплохая беха, М-пакет, с дисплеем и отделкой под алюминий (прям-таки в кабине истребителя)
[Только для зарегистрированных...]

[CrossЛютый]

Сообщение от MasterC280

Даа, беха супер
И пробег небольшой. Но вот мне как-то по душе карбон вместо дерева (хотя это непринципиально)
Остановил свой выбор (пока думаю) на 528 ''99, Blackshadow, отделка под карбон, и т.п.
Из интересных моментов - это выхлоп Supersprint (а это уже +25 лошадок)
Но вот что смущает: авто из японии, а номер на крышке багажника прямоугольный (удлиненный). Насколько знаю, у японцев сзади номера квадратные. А первые характерны для немцев (европейцев).
Вразумите!

Не всегда бывают квадратные. Знакомому привезли 325 2000г так на ней тоже сзади узкие, а впереди квадратные. Но скажу одно, может это мне так кажется, че то много совпадений - НЕМКА луше ЯПОНКИ.
Чем? Да какие то "жидкие" кузова у японок, немки как то собраннее, я лично для себя возьму только немку.
Сравнивать стал так, много бех привезли мы с друзьями с Германии (заказывали сами, пригонял другой чел) с пробгами 200 тыс, 250 тыс. Короче не меньше 176 тыс, это одному так повезло))
Японки приходят с пробегом до 100 тыс, по идее на них как будто не ездили, но когда смотришь на машину, садишься в нее (японка еще и навороченнее), ездишь, ну мля не то это.
Складывается такое впечатление, что или их насиловали по полной программе и за ними не следили, или японцы через чур умные и умеют как то скручивать пробег чтобы никто никак не понял, технологии там и все такое. Ну не может быть беха с пробегом до 100 тыс в таком состоянии как будто на ней все 500 проехали.
У немцев самый лучший бензин в мире, смотрят они за машиной также как и за собой, все проходят во время.
Японцы блин как американцы походу, масло хреновое, бензин особо не супер ну и т.д. Это конечно все ИМХО. Но не возьму японку хоть на ней 20 тыс пробег даже. Немка это немка, как с завода только как будто. Хороших машин там очень много, да они подороже на пару штук, но зато и машина отличная. А насчет пробега, не обращаю я на это внимание, лишь бы не более 300 тыс. На БМВ нет пробега, на БМВ есть состояние. А немки во много раз лучше состоянии чем японки даже с пробегом в 5 раз меньше, критерий для меня этот.

528 оч хорошая, бегает как надо, 99год уже ТУ мотор, крутак нормальный и проблем поменьше. Удачи вам.