Ты знаешь,Валера,Grinch38 описал авто,в которое заливали 80-ый бензин,автол вместо масла со сменой через 20-30т.км,воду вместо ОЖ,катались исключительно по трамвайным путям и т.д.И утверждать,что все BMW такие после 200000км мягко говоря не корректно.Моя ласточка прошла 193000км(со мной 25000км),и я не сомневаюсь,что она уложится в заводские характеристики и по расходу бенза,и по разгону до 100км/ч.Конечно,жор масла есть(не большой),резинки некоторые надо менять,но это нормально.Это не живой организм,который сам регенерирует свои ткани.И ты правильно пишешь,что машину надо ремонтировать.Но такое происходит со всеми марками авто,а не только с BMW.При желании дизель можно убить за 100т.км,и на бензиновом движке проехать 350т.км на нормальном бензине,вовремя заливая правильное масло,меняя фильтра,свечи и т.д.
А на счёт того,что BMW-это просто кусок железа...Сам то ты не на лексусе катаешься и не на мерсе.:wink:

Да хоть будь то БМВ будь то Бэнтлей, всё это кусок железа,хоть военный истребитель.:biggrin: Всё это кусок железа. И нужен он нам доехать с пункта А в пункт В, вопрос в том что как доехать:smile:
А на счёт того что я езжу на БМВ, так уж сложилось что моя первая машина была БМВ и я решил что буду ездить на этой Модели всю жизнь. Просто как-то так сложилось. И это не в том что какая-то машина лучше хуже дороже или имеет какой-то мировой статус среди автопрома. Я считаю что БМВ это обыкновенная марка автомобиля и она уж точно не сделана из другого железа что другие марки. Даже больше скажу что новые БМВ покупать больше не буду, потому что БМВ реально теряет своё качество, раньше делали заметно лучше. Просто буду ездить на своём старичке очень долго. Может БМВ концерн начнёт уважать своих покупателей и станет производить новые модели из хорошего материала.
А не для того что-бы приезжали и делали машину только у них.
Вот моё мнение.

Вот покупай, хорошая машина. Наверно. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Мультимедийное руководство на BMW 5(E39) по ремонту и эксплуатации BMW 5 (Е39) с 1996-2001гг.Полное описание, устройство, и принцип работы всех узлов и агрегатов. Схемы, иллюстрации электрооборудования, советы по ремонту и обслуживанию. Удобные навигация и поиск информации.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Купить книжку можете тут; [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Если хотите могу на немецком предложить. У меня дома есть, осталась ещё с далёких 90х.:biggrin:

поменял уже 2, дорестайл и рестайл... что сказать машинка хороша!!! У меня возникали вопросы в основном с электрикой!!! а так :thumbup:

конечно бред!!!:nod:

Ребят,вы о чём?

Е-39 очень удачный кузов,у меня 520 1999года за 4 года эксплуатации вложил около 120 тыров, заднюю подвеску за 6 лет поменяна только г образный рычаг слева и шаровый качения справа, наездил за это время около100 тысяч. Главное не затягивать если появился посторонний звук - сразу лечить

в первую очередь на производителя если калининград ет сразу отсеивай! Второе на двигатель диагностика у официальников мне обошлась 1500 сюда входит компьютерная диагностика, замер компрессии и визуальный осмотр основных узлов :smile: осмотр подвески обошёлся в 1200 рубликов сюда включается и визуальный осмотр основных элементов подвески плюс коробка плюс кардан ну и заодно они мне посмотрели выхлопную систему! Ну и по кузову это в нормальный покрасочный бокс заехать они тебе быстро скажут где она была бита и как покрашена врядли за это много возьмут денег!!!
Так что дерзай за эти деньги можно найти хороший экземпляр только нужно долго и чательно выбирать :wink: Да и так не знаю какие у тебя предпочтения ну я бы советовал брать механику в будущем проще будет!!!