Какой бензиновый двигатель предпочтительней для F10?

BMW Master · 11.12.2013, 15:53

1. N52 (6-цилиндровый, рядный, вальфтроник, без надува) - модели 2010-11
N52B25 - 523i и N52B30 - 528i
2. Современный N20B20, 4-цилиндровый, вальфтроник, твин турбо) - с 2013
N52 особо не хвалили, но этот двигатель пошел с 2007 года и на F10 - с 2010, скорее всего, для F10 это уже какой-нибудь доработанный двигатель N52ТУ

N53 можно тоже рассмотреть, но напрягает то что авто с этим двигателем не продавался на территории Америки, Австралии и Малазии из-за высокого содержания серы в бензине, соответственно, в странах пост-советского пространства применения этого двигателя тоже нежелательно
Я больше склоняюсь к тому что "из двух зол надо выбирать меньшее", в данном случае, безтурбовое
Источники (убрать пробелы):
en. wikipedia. org/wiki/BMW_5_Series_(F10)
en. wikipedia. org/wiki/BMW_N52
en. wikipedia. org/wiki/BMW_N53
en. wikipedia. org/wiki/BMW_N20

BMW Master · 11.12.2013, 17:23

N20B20 - с 2012 года на F10, 520i (181 л.с) и 528i (241 л.с)
Получается что двигатель один, но разность в мощности достигается турбинами?

en. wikipedia.org/wiki/BMW_N20

BMW Master · 11.12.2013, 17:27

Ещё инфа (убрать пробел):
bmw -engines.ru/engines/seria-n52
bmw -engines.ru/engines/seria-n20

11.12.2013, 15:53	#1
BMW Master Абориген Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 662 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 31 раз(а) в 30 сообщениях Откуда: I♥Аlmaty Авто: E53 3.0i 2005	Какой бензиновый двигатель предпочтительней для F10? 1. N52 (6-цилиндровый, рядный, вальфтроник, без надува) - модели 2010-11 N52B25 - 523i и N52B30 - 528i 2. Современный N20B20, 4-цилиндровый, вальфтроник, твин турбо) - с 2013 N52 особо не хвалили, но этот двигатель пошел с 2007 года и на F10 - с 2010, скорее всего, для F10 это уже какой-нибудь доработанный двигатель N52ТУ N53 можно тоже рассмотреть, но напрягает то что авто с этим двигателем не продавался на территории Америки, Австралии и Малазии из-за высокого содержания серы в бензине, соответственно, в странах пост-советского пространства применения этого двигателя тоже нежелательно Я больше склоняюсь к тому что "из двух зол надо выбирать меньшее", в данном случае, безтурбовое Источники (убрать пробелы): en. wikipedia. org/wiki/BMW_5_Series_(F10) en. wikipedia. org/wiki/BMW_N52 en. wikipedia. org/wiki/BMW_N53 en. wikipedia. org/wiki/BMW_N20 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Два цилиндра и четыре турбины - это будущее БМВ
	Твитнуть

11.12.2013, 17:23	#2
BMW Master Абориген Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 662 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 31 раз(а) в 30 сообщениях Откуда: I♥Аlmaty Авто: E53 3.0i 2005	N20B20 - с 2012 года на F10, 520i (181 л.с) и 528i (241 л.с) Получается что двигатель один, но разность в мощности достигается турбинами? en. wikipedia.org/wiki/BMW_N20 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Два цилиндра и четыре турбины - это будущее БМВ

11.12.2013, 17:27	#3
BMW Master Абориген Регистрация: 19.05.2011 Сообщений: 662 Сказал спасибо: 31 Поблагодарили 31 раз(а) в 30 сообщениях Откуда: I♥Аlmaty Авто: E53 3.0i 2005	Ещё инфа (убрать пробел): bmw -engines.ru/engines/seria-n52 bmw -engines.ru/engines/seria-n20 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Два цилиндра и четыре турбины - это будущее БМВ

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сборник технической информации по BMW	Tyler	Ремонт и эксплуатация BMW	7	14.11.2012 20:24