нее..кузов рамный....я про то..что..

:biggrin:

В Дубай машины в основном с Америки возят, по любому дешевле чем в Германии не будут, так как перевозчику платят за доставку до ОАЭ, а потом еще 1000 до Ашхабада, там еще растаможка, ну и 1000 сверху накидывают, вот и получается 12000,машина которая например в Германии или США стоит 7000.
С ОАЭ тоже самое что возить с Германии, поэтому кто с ОАЭ возит, а кто из Германии(Европы), просто на немецкие авто приоритет Германия так как они всегда почище, ну и все таки родина самого авто. А так кроме БМВ, Опеля и Мерседеса, остальные с ОАЭ возят, которые в свою очередь в 99 случаях из 100 приходят из Америки.

На возрождение работал что ли?

Народ,давайте вспомним название темы.)
Собираюсь менять МСК.Стоит ли попутно менять кольца VANOS?С одной стороны блок всё-равно снимать,а с другой никаких претензий к работе VANOS нет.Шумов от него не слышно,тяга на низах в норме.Кто что думает?
Ах да! М54В25,2002г,пробег 209867 км (родной).

И у меня такой же, в эту тему наверно врядли кто уже заглянет, открой новую тему.
Кстати у моего спереди еле слышные глухие стуки, похоже на бурление воды, когда большие пузыри из под воды наружу выходят, не знаком с таким, можешь подсказать что может быть?

А это что не в порядке, какие симптомы, или просто время пришло менять?

Ну,во-первых,масло хорошо кушает,более 0.5л на 1000 км,а во-вторых действительно время пришло.Они там по любому деревянные.Менял однажды на 15-ти летней бэхе,знаю.

Проверь уровень ОЖ.Как печка греет,нормально?Посмотри,у пропеллера люфт есть или нет.Он крепится на валу помпы.Если вал шатается,помпа под замену.Всё это лучше делать при снятом (или ослабленном) ремне.Кстати,если вал не шатается,а люфт есть,то вискомуфта кирдык.