вот здесь удобней автомат:thumbup:

вот это мне уже один bmw-вод сказал. но можно же улучшить маневреность если перебрать ходовку и установить хорошие стойки типа кони спорт или бильштайн спорт?

Действительно,покупать большой объём,чтоб "в спокойном режиме"...Я точно не помню,сколько у М50В25 лошадей?По-моему 193 л.с.?..В любом случае лучше своих подкормить (подшаманить двиг),чем с чужими разбираться.Может там пол-табуна давно умерло...Лучше живой М50В25,чем полудохлый М60.


Третий год.Расход примерно как у тебя.Я доволен.Причём взял,как оказалось не ухоженный двиг.Сначала думал "вот она,мощность 525-ой!!!"А потом поменял одно,другое,третье...И понял,что мотор то толком и не работал.:shock:Зато сейчас могу уверенно с перекрёстка поспорить с кем-нибудь.В общем моё мнение,что 525-ая это оптимальный вариант.И для города,и для трассы,и для "с перекрёстка"...:biggrin:

+1:smile:

Имхо 525ая экономичнй будет, даже с учетом количества/качества навесного оборудования на моторах м52 против м62, меньше датчиков и прочих расходников... да не спорю что машины с таким мотором летают дай боже но и 170-220 л.с. вполне достаточно в нашем городе)) Не мало важным вопросом остается поиск ЖИВОГО мотора который будет разгоняться как по паспорту в положенный временной интервал.

автобанов в России нет..так что и летать негде..а кормить дорожных ментов не благодарное дело..имхо:smile:

золотые слова:smile:

Вы в курсе вообще сколько весит мотор Ве 8?
отвечу за Вас - нет!

:eek:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

это типа 10 кг радикально повлияли на управляемость в худшую сторону? ну-ну...

:biggrin1: