выбор Е65/66 с N62

[hohol-s]

Привет всем бумероводам!

надумал к рождеству прикупить Е65/66, почему и зачем ответ прост ХОЧУ...

Бюджет около 700тыр (хотелось бы в 600 уложиться), год после 03.2004 (боюсь рейстайл не потяну по цене), лонг или коротыш принципиального значения не имеет, внешние требования к мафынке это черная кожа, полноценный климат, сидухи комфорт (а то в лом будет с е39 садиться)...

машинку хочу брать из официально проданных в московии после 1 хозяина, с пробегом до 150000 (но реально ХЗ)

двигатель N62В44, или если повезет В40 или В48...

В связи с чем прошу Вас поделиться опытом владения/лечения данных авто (форум и не только наш перечитал мнения далеко не однозначные)...

Машинку планирую по возможности обслуживать самостоятельно (с Е39, 38 и 53 управляться удавалось)

поэтому несколько важных для меня вопросов:



о двигателе:

1. пишут о задирах цилиндров на моторах 4,4л, насколько это распространено (или это такой же миф как никасил?),
как я понимаю проверить можно только эндоскопом,
сколько мотор с такими повреждениями может ездить (на МЛ мерсах ездят и не паряться)

2. были ли заводские авто без катов,
как я понял их можно вырезать с установкой обманок вместо задних лямбд, цена вопроса в сервисе рублей за 12...

3.чем отличаються моторы N62В44 и В44А????

4. были ли дорестайловые 740 и 750 (по ЕТК есть, а в жизни?)

5. ставились ли гены с водяным охлаждением на N62 (чей то в ЕТК я затупил)



по подвеске (хочется конечно с простой или спорт но все же):

1. Система динамик драйв получается почти всегда стояла на нормальноукомплектованных семерах.
насколько надежна сама система (кроме подтекания пентосина в мороз), ведь и на Е60 они часто стояли и народ на форумах часто не упоминает о проблемах с ними...

2. что можете сказать по пневме, насколько живая, сколько ходит, в москве полно объяв о ремонте пневмоаммортизаторов, цена заманчивая а о результатах отзывов не встречал...

3. Ну и система EDC (разтудыть ее налево), насколько часто она встречаеться и бывают ли вообще неоригинальные стойки в продаже, а то остается вариант или новые купить или восстанавливать в каком нибудь гидромастере (по моему это точно кидалово, зато дешево)


Заранее благодарю за ответы...

[Busyman]

нормальный неубитый экземпляр придется поискать....

[hohol-s]

согласен, придется тратиь много времени, что бы потом тратить немного бабла...

последнее время посмотрел новые авто типа опеля астры, хфорда и прочих тазов... пипец.. на уровне е30, а е32 91года смотрится на их фоне как космический корабль...

смотрел финик 35, и крайслер 300с, вообще не пойму как на них люди ездят и еще говорят что это авто премиум сегмента

[slava657]

Сообщение от hohol-s

крайслер 300с

[mihhail]

Сообщение от Busyman

нормальный неубитый экземпляр придется поискать

+1...а если отказаться от такого поиска...придётся искать финансы на не дешевый ремонт

[hohol-s]

теме ап, а то момент покупки все ближе, а ответов пока нет:help :

[hohol-s]

товарищи-владельцы е65/66 откликнитесь

[mihhail]

[Peter7]

Поделюсь своим опытом выбора подобной машины.
Недавно рассмотрели покупку Е65-66 примерно такого же года, 745. В качестве альтернатив рассматривали еще Е60 530 и Мерс W211 Е500.
Если коротко, не впечатлились результатами осмотра и тестдрайва (в плане покупки прям здесь и сейчас). В итоге супруга наотрез отказалась от идеи покупки такой машины (машина ей планировалась) в первую очередь по внешнему виду салона (выглядит устаревшим), общим габаритам (хотя она немало лет водила длиннобазники тут и габаритов не боится) и баржеобразностью семерки. В итоге взяли Мерс W211 Е350.

[hohol-s]

спецы подскажите ответы на вопросы, теме ап