| |||||||
|
|
![]() |
| | LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
| | #13 |
| Абориген Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,225
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 201 раз(а) в 157 сообщениях
Откуда: ХМАО Авто: BMW 530 (2001) | я рассматриваю вариант после 1999 года там k-bus но это №2 на шестиполюсном штекере еще один провод №6 на том же штекере управление топливным насосом куда идет третий провод??? (в родной диагностике есть опция прверка ветиляция салона вродебы или типа того) по k-BUS как я понял меняется скорость вентилятора (тоесть командами убавляется прибавляется) а включает то вентилятор реле. нехочется провод резать и паять.... ради того чтобы просто проверить и ошибиться :) Последний раз редактировалось voodoo5; 20.01.2013 в 12:12. |
| | |
| | #14 | |
| Абориген Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,225
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 201 раз(а) в 157 сообщениях
Откуда: ХМАО Авто: BMW 530 (2001) | Цитата:
а то котелок быстро нагревается до своих 72 и отключается а там режим дожигания со штифтом потом опять включение на полную снова со штифтом.. короче пипец самый лучши вариант максимально расходовать энергию отопителя чтобы он все время работал в полной нагрузке - экономия электроэнергии | |
| | |
| | #16 | |
| Абориген Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,225
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 201 раз(а) в 157 сообщениях
Откуда: ХМАО Авто: BMW 530 (2001) | Цитата:
есть брелок но он не работает светодиод не моргает. батарейки поменял пробовал прописать там с предами вдергиваеш кнопки жмеш - неработет а где блок телестарта стоит??? | |
| | |
| | #18 |
| Абориген Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,225
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 201 раз(а) в 157 сообщениях
Откуда: ХМАО Авто: BMW 530 (2001) | |
| | |
| | #20 |
| Абориген Регистрация: 10.06.2011
Сообщений: 2,225
Сказал спасибо: 69
Поблагодарили 201 раз(а) в 157 сообщениях
Откуда: ХМАО Авто: BMW 530 (2001) | |
| | |