Дык, а что смущает?
Сделал ключ, попробуй заводить.
Как в замке зажигания ключ побывает, то пробег на нем придет в норму,
в выбранной тобой ячейке ключа EWS проставится галка "used" и отобразится переменная часть кода. (это когда повторно прочитаешь дамп с контроллера).

Если хочешь внести изменения, например вместо беспокоящих тебя ffff в GM/SA/VN, то в ews-editor-е напиши что ты хочешь там видеть (перепечатай с копуса EWS), заблокируй отсутствующие ключи, и сохрани дамп в файл. Затем открываешь сохраненный дамп в AK90 и записываешь его назад в EWS.

Всё заработало, спасибо.

Чтобы не плодить тему, ребята подскажите.

при немного открученной клемме отвязался родной ключ от евса (данными не успели обменяться), могу ли я родной транспордер опять записать в евс с помощью АК 90?

AK90 предназначен немного для другого. Он нужен чтобы прописать "чистый" траспордер(ключ) в EWS.

В твоём случае, скорее всего слетела синхронизация EWS-DME, чтобы заново синхронизировать скорее нужна INPA и D-CAN кабель для неё.

да новые ключи я им писал, но возникла необходимость записать слетевшиц ключ, можно ли как нибудь через АК 90+, просто вроде получается у кого то

Добрый день всем! Парни,подскажите пожалуйста правильное подключение АК90+к EWS 4.3,проц 2L86D.Подпаялся по схеме-пишет :"Pin no Touch". Заранее благодарен!

скорей всего elmos отъехал , выпаивай мотю . может там еще что то сохранилось.

Такой вопрос, через ak-90 можно ли с ews3 считать дамп и залить в донорский евс и запустить авто ?