Вот тут нужно смотреть архитектуру соединения блоков...

На вашем авто D-Can не нужен...

На сколько я понимаю патрон висит на + клемме возле АКБ, а стартер запитан с общего кабеля под капотом и на моей авто на стартере + имеется, как уже писал, при подаче плюса напрямую (отверткой) на реле стартер крутит.
И потом где идея отстреливать стартер при аварии??

Выходит дело в машине... Осциллографом смотреть шину?

Ковыряю дальше.. Отключаю подряд блоки до которых удается дабраться. Отключаю ACSM и связи с CAS нет. это ок?

ищи обрыв там где били в морду

ВR-AUTO прав. На АКБ плюсовая клемма оборудована пиропатроном. И при ДТП отстреливает. Но рвет не весь плюс. Остаются рабочими многие цепи. Освещение, бортовая цепь, ЦЗ работает, телефон, цепь оповещения и т.д. А сигнал на запуск двигателя отключается. И стартер ни разу в жизни не прокрутит если от каса разрешения не будет.

Не только на стартер...

Какой силы был удар,что повредило из электроники...торпедо наместе или съёхало?

кас прежде всего управляет доступом в авто. Доступ, насколько я понял - есть. И сила удара тут не имеет никакого отношения к доступу. Можно иметь срабатывание подушек при наезде на бордюр - а можно и при лобовом столкновении на скорости 160. Однозначно, вместе с подушками отстрельнет и клемма АКБ. И кас соответственно не даст разрешения на запуск авто после ДТП пока не будет соединен разрыв пиропатрона на АКБ. Ну сколько можно на эту тему мусолить пальцами?