Ахтунг! не понятный трабл!

Inpa · 27.09.2011, 23:56

Разбери реле насоса , контакты почисть,а лучше замени на новое .
Ну ещё может не штатное реле стоять , от блокировки какой нибудь,на таких намного чаще контакты выгорают.
--
Какой насос подкидывали с корпусом или вставку только ?

Цап · 29.09.2011, 06:56

Да, стояла сигналка "старлайн"; мы её выдрали, потому что думали проблема в ней ещё месяц назад; машина проездила достаточно долго чтоб я забыл про проблему, но вот всё началось снова. Правда выдрали не всё, провода остались и наверное это гадское реле.

Не понял про корпус и вставку - имеешь ввиду плассмассовая вставка и сам цилиндр насоса? То меняли только насосы, обойма или вставка родные оставались.
Вобщем пропадало напряжение на насосе, выявлялось это на "горячем" двигателе после остановки, когда "холодный" двигатель то а/м заводится.

Inpa · 29.09.2011, 12:56

Если сам корпус,пластиковый,не меняли - посмотрите пайку проводов с обратной стороны разъёма насоса/датчика.

Цап · 29.09.2011, 13:38

С обратной стороны - это где? Внутри топливного бака?

Inpa · 29.09.2011, 22:17

Ну а где обратная сторона ? Конечно в нутри.

vinzer · 01.10.2011, 18:40

А вообще ещё говорят - МАССА ЭТО СИЛА.
Ну вообщем на всякий случай проверь массу, убедись что нормально всё там.

geheim · 02.10.2011, 19:43

Цитата:

Сообщение от Inpa

Если сам корпус,пластиковый,не меняли - посмотрите пайку проводов с обратной стороны разъёма насоса/датчика.

+1 скорее все трабл там
сам несколько раз нарывался - а напряжение туда идет

vasya22 · 02.10.2011, 21:56

+1

Цап · 07.10.2011, 16:42

Сегодня опять та же херня случилась. Проводка и реле в порядке. Без б/н напряжение есть, при подключении б/н напряжение пропадает т.е. при нагрузке. Поимев мозг часа 4-е машина завелась. DME...?

dimstr1 · 07.10.2011, 17:47

Hу какой DME? Ищи плохой контакт по плюсу или минусу. Если реле и провода до насоса в порядке , то проблема до реле (предохр. и далее в сторону АКБ)

27.09.2011, 23:56	#11
Inpa Завсегдатай Регистрация: 05.02.2011 Сообщений: 380 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 39 раз(а) в 38 сообщениях Откуда: ++++++	Разбери реле насоса , контакты почисть,а лучше замени на новое . Ну ещё может не штатное реле стоять , от блокировки какой нибудь,на таких намного чаще контакты выгорают. -- Какой насос подкидывали с корпусом или вставку только ? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось Inpa; 27.09.2011 в 23:57.

29.09.2011, 06:56	#12
Цап Новичок Регистрация: 06.12.2010 Сообщений: 84 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новый Уренгой Авто: BMW X5 3.0i 2004 г.в.	Да, стояла сигналка "старлайн"; мы её выдрали, потому что думали проблема в ней ещё месяц назад; машина проездила достаточно долго чтоб я забыл про проблему, но вот всё началось снова. Правда выдрали не всё, провода остались и наверное это гадское реле. Не понял про корпус и вставку - имеешь ввиду плассмассовая вставка и сам цилиндр насоса? То меняли только насосы, обойма или вставка родные оставались. Вобщем пропадало напряжение на насосе, выявлялось это на "горячем" двигателе после остановки, когда "холодный" двигатель то а/м заводится. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

29.09.2011, 12:56	#13
Inpa Завсегдатай Регистрация: 05.02.2011 Сообщений: 380 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 39 раз(а) в 38 сообщениях Откуда: ++++++	Если сам корпус,пластиковый,не меняли - посмотрите пайку проводов с обратной стороны разъёма насоса/датчика. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

29.09.2011, 13:38	#14
Цап Новичок Регистрация: 06.12.2010 Сообщений: 84 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новый Уренгой Авто: BMW X5 3.0i 2004 г.в.	С обратной стороны - это где? Внутри топливного бака? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

29.09.2011, 22:17	#15
Inpa Завсегдатай Регистрация: 05.02.2011 Сообщений: 380 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 39 раз(а) в 38 сообщениях Откуда: ++++++	Ну а где обратная сторона ? Конечно в нутри. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

01.10.2011, 18:40	#16
vinzer Участник тусовки Регистрация: 09.09.2010 Сообщений: 152 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 195 раз(а) в 29 сообщениях Откуда: КаНаДа - ТаК НаДа ! Авто: E70	А вообще ещё говорят - МАССА ЭТО СИЛА. Ну вообщем на всякий случай проверь массу, убедись что нормально всё там. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

02.10.2011, 21:56	#18
vasya22 Абориген Регистрация: 31.01.2010 Сообщений: 810 Сказал спасибо: 46 Поблагодарили 136 раз(а) в 64 сообщениях Откуда: Шымкент Авто: Е53	+1 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

07.10.2011, 16:42	#19
Цап Новичок Регистрация: 06.12.2010 Сообщений: 84 Сказал спасибо: 7 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Новый Уренгой Авто: BMW X5 3.0i 2004 г.в.	Сегодня опять та же херня случилась. Проводка и реле в порядке. Без б/н напряжение есть, при подключении б/н напряжение пропадает т.е. при нагрузке. Поимев мозг часа 4-е машина завелась. DME...? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

07.10.2011, 17:47	#20
dimstr1 Новичок Регистрация: 19.04.2010 Сообщений: 19 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Откуда: СПб Авто: RAV 4	Hу какой DME? Ищи плохой контакт по плюсу или минусу. Если реле и провода до насоса в порядке , то проблема до реле (предохр. и далее в сторону АКБ) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Связь без брака - цель радиста, что не делай - делай чисто.