3,14**** :bad:

Всем привет ,авто в подписи,в инпе зайдя в эбу акпп есть шкала старения масла. У меня сейчас 90% ,раньше когда впервые увидел было 82% ,тоесть процент меняется. Вопрос , насколько эти показатели правдоподобны и откуда берутся данные?

Кто в курсе, все ли адаптеры BMW INPA K+D-Can работают с новыми F-сериями ?

Зачем гвозди микроскопами забивать? :eek: купи (спаяй) Енет кабель - быстрее работает, меньше выходит из строя :wink:

Небо банки смотрит прямо в архитектуру и одежду интерполяции.

Это что за "поток сознания"? или это просто блевотина от "тожедЮахноста"?
В любом случае - ты адресом ошибся :bad:

какие нужны программы?
 

Люди сразу пожалуйста не бейте если что не так.
Раньше ездил на VW там было 3 програмы на всё про всё . теперь пересели на BMW, е46 316ti 2003г и е91 320d 2012г

Теперь сам вопрос: какие нужны программы для чтения, ошибок для ремонта и запчастей

Я спрашиваю потому что инсталировал EDIABAS INPA но для е91 она не сильно подходит а TIS программа вообще её не показывает
В общем объясните хотя бы в кратце что есть что
Спасибо

zweroboj, RHEINGOLD... :podz:
Хоть бы прочел что по теме, ДО задания "вопроса"... :frown:

BMW TIS -рук-во по ремонту
BMW ETK - запчасти
BMW WDS - электрика, схемы

Хз только вот насчет вашей е91. может есть какие то новые версии ТИС но в старой там да. авто до 2008 года вроде только (могу ошибаться)

По диагностике.
е46 можно и Инпа и Рейнголд и Дис
а вот по е91 видимо только Рейнголд

Именно... кроме каталога - всё теперь живет там.

Народ, существует ли в природе кабель, который подходит для работы как со старыми Е-кузовами (в том числе, например, Е34, Е39 через переходник obd2 - 16pin), так и с новыми F и G, включая 2015 год ? Софт мб разный, но чтоб кабель был один.

Д-кан обычный. У меня их два ,в одном 7и8 контакт соединен,второй нет и переходник под круглый разъём.

можно взять обычный кабель например вот такой как на картинке, впаять между 7 и 8 ногой мелкий выключатель и вуаля - кабель на одном положении (вкл) выключателя будет работать с Е серией, а на другом положении (выкл) с остальными...

Господа, объясните если кто знает внятно, пользуюсь INPA, захожу в блок двигателя, выбираю DDE 4.0 для просмотра текущих значений (например наддув, коррекция форсунок, давление магистрального насоса и прочее), так вот отображаются только актуальные значения, а номинальных нет, сравнить мне получается не с чем. Видел в нете что INPA отображает и номинальные и актуальные данные. Кузов у меня Е53 2003 год мотор М57 184 лошади DDE 4.0 ??? Во вложении первая картинка как вижу я, вторая как хотелось бы. Даже если мое хотение невозможно, не подскажите где взять номинальные данные хотя бы в отдельной таблице что ли... INPА ставил разных штук 3-4 результат тот же

ICOM :tongue:

Поправлю твой "кАбёл": это называется ИНТЕРФЕЙС. Запомни этот термин.

Что такое icom?

Вот BMW ICOM A2 + B + C или вот BMW D-CAN + ENET (сканер для диагностики BMW E и F серий)

Хрень такая, которая своей ценой снимает 99% вопросов от халявщиков :biggrin1:

Сколько уже просил Алексея не копировать "китайские варианты" описания всяких девайсов - видно, времени ему не хватает на редактирование :frown:
Но даже по этому корявому описанию НИЧЕГО ПОХОЖЕГО на ICOM я там не обнаружил... да и название как бы намекает... так что с этой ссылкой "холостой выстрел" получился - ADS этот адаптер ТОЧНО не поддерживает:smile:

У меня такой читает E 34 без проблем.