BMW ISTA/P - система кодирования / программирования

[zheka1983]

Сообщение от Bimmerok

является ли Rheingold 100% заменителем DIS 57 для работы с Е сериями?

Если опыт по БМВ большой, то можно обойтись и одним Рейном. А если с опытом туго, а старички валят косяком, то лучше для Е38-39-53 ставить ДИС

[Lukich]

NUFLIN, я тебя услышал, спасибо. ..
по моему мнению, для Е39 дис получше будет, вот не знаю, берет Рейнгольд старичков вообще.

[ZEROxFLASH]

Сообщение от Lukich

NUFLIN, я тебя услышал, спасибо. ..
по моему мнению, для Е39 дис получше будет, вот не знаю, берет Рейнгольд старичков вообще.

брать - берет, только не все схемы и тест блоки есть в нем для старичков

[NUFLIN]

Сообщение от Lukich

по моему мнению, для Е39 дис получше будет

Еще при появлении Рейнголда было отмечено (многими спецами!), что для работы с Е-сериями, вплоть до е70, DIS удобнее...
Ты, наверное, это не читал - а там и я отметился

PS^ правда, в Рейне есть несколько "вкусных" моментов, даже для е60... изучай, увидишь.

[mrzz]

помогите пожалуйста, советом. только начинаю знакомство с иста/п, сильно не ругайте.
знаю, что нельзя, но ползуюсь d can проводом.

решил начать с малого.
хочу активизировать сигнал непристегнутого ремня безопасности. узначально был деактивирован.

составляю план по переоснащению.



нажимаю определить план. но в плане мероприятий появляются лишние действия. хотя изначально в плане их нет.





будуть ли они кодированы или это просто рекомендации, заменить и демонтаж(DWA и АHL блоки не отвечают, там другая проблема)?
кодироваться будут только блоки касающиеся активизации сигнала ремня или ещё что-то? если нет, то почему затронуты кодированием блоки cas, LM. должны ли они быть включены в кодирование при дооснащении функции активизации сигнала ремня?

знаю, что d can соединение не очень стабильно, поетому и не хочу шить половину блоков.

Спасибо.

[NUFLIN]

mrzz,
1) купи ICOM;
2) в ДАННОМ случае проще работать NCS

[buba911]

Доброго всем времени суток.

Как таковой проблемы нет, скорее всего непонятка. Может кто сказать где грабли.
Имею INPA D и P, Icom A2. После обновления всех блоков при помощи INPA P(с использованием зарядки и закончившуюся без ошибок) не могу больше связаться в автомобилем через INPA P. Приходят ошибки 94201 и 94715. Погуглив ничего конкретного не нашел, понятно, что нет связи, а где собака порылась непонятно, хотя INPA D (Rheingold) или ISTA работают без проблем и ни каких ошибок в машине не видят.

Заранее благодарен.

[tkalex80]

Я уже задавал вопрос по поводу неработающих стеkлоподъемиков, после сбрасывание КЗ стоп сигнала из блока FRM. если блок FRM не умер могу ли я обновит его прошивку с помощью ISTA/P? спасибо

[Ильяс799]

Сообщение от tkalex80

Я уже задавал вопрос по поводу неработающих стеkлоподъемиков, после сбрасывание КЗ стоп сигнала из блока FRM. если блок FRM не умер могу ли я обновит его прошивку с помощью ISTA/P? спасибо

Что мешает подключить попробовать иста сама предложит что с ним делать.

[Franklin75]

Можно ли NCS-ом кодировать F01 2009г? Если да, где взять файлы для F-ки? Если нет, ISTA/P как дружит с D CAN-ом? Есть только этот шнур, а надо кодернуть. В частности надо убрать сажевый фильтр. Или это убирается программированием?