А версия не демо есть???? У меня всё работает на адаптере от мастеркит но хотелось бы полную версию

Очень коротко.
Иммобилайзер ( чип ) основан на обмене данными между моторным блоком DME и блоком иммо EWS, а также между EWS и чипом в ключе.
При запуске двигателя EWS запрашивает данные у DME и если они верны, то разрешается запуск двигателя.
В этом обмене так же учавствует чип в ключе.
Данные не статичны и меняются от каждого запуска двигателя.
Очень похоже на динамический код в сигнализации.
Иногда данные в результате чего-либо могут сбиться ( сбой данных )
Тогда надо согласовать EWS-DME.
Из собственного опыта:
Если нарушены данные в ключе, то стартёр не крутит.
Если нарушены данные в EWS или DME, то стартёр крутит, но двигатель не заводится.

Если у тебя версия 1.4.0, то все понятно: демо-прога(только поиск ошибок и некот. просмотровые функции чтоб разжечь аппетит) работает с КЛ-адаптером, полная-только со своим, кот стоит чемодан денег. А про bmw scaner 1.3.6 -он новый у меня есть [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А кто знает 1.3.6 работает с usb кабелем от инпа?

НЕТ!!

у меня работает.на блочке стоит тумблер переключения между инпа и 1.3.6 .покупал инпу в таком виде.в принципе удобно:biggrin1:

купил сканер 140 китайский,а зайти не могу,на 136 делал без проблем,посаветуйте в чем дело,может софт кривой

Или сам адаптер. Половина китайских поделок или не работает совсем или работают не в полном объеме. Лучше пользоваться оригинальными вещами.

интерсна функция кодировки всей системы в 1 4 0
что-то дополнилось и так точно и не понятно, возможна ли работа
1 36 адаптера с версией 1 40

Это уже обсуждалось,спецы говорят нет!beer

Прикупил себе 1.3.6, попробовал побаловаться в пробегом. Появилось множество вопросов ))
Первое, почему когда вбиваю пробег, он прописывается не точно такой, а +- 2-3 км (на панели такой, в программе нет). В приборку дало вбить несколько раз подряд разные значения, без проблем. В LCM на второй раз ругнулось, и стало отображать пробег 0 в программе, так и не дало больше ничего в него записать. В EWS помойму не дало совсем ввести пробег. Кстати приборка была не родная (точка горела), так точка стала моргать после всего )) Да и вин переписать не удалось (ошибка 2).
IKE 6.903.796 hw:12 sw:16
Вообщем, может кто расскажет ламеру, как правильно (в какой последовательности) менять пробег (тушить точку, если приборка не родная)?

А что за точка?

А какие статистические данные хранятся в электронных модулях?

Точка на приборке около пробега, загорается если пробег в блоках не совпадает.

И, если VIN не совпадает.( не родная панель, LCМ...)
Точка гасится кнопкой "программный сброс" в IKE... или отключением АКБ.
Обычно это наблюдается в пятёрках с простой панелью.
Возможно, после этого восстановится LCМ
В EWS пробег корректируется вручную ( разборка, подключение программатора и т.д. )
Пробег в панели может отличаться от фактического на небольшую величину +,- (точно не знаю, по наблюдениям до ~ 100 км )
Есть мнение, что на эту величину можно сдвинуть пробег в панелях для производственный целей.

Получается максимум чего можно добиться программно, это сравнять пробеги приборки и lcm с пробегом в ews? Vin я так понял тоже особо не удастся перешить, даже если чип не 35080?

VIN-легко, остальное- нада шАмАнИть:cool:

Вообще-то не совсем так.
Пробег на приборке можно выставить любой, при этом, если на приборке пробег устанавливается меньше, то в EWS и LCM пробег останавливается и ждёт когда приборка догонит их.
Если пробег на приборке ставится больше, то в EWS и LCM пробег переписывается и считается дальше.
На счёт VIN не знаю, вроде бы проблем не должно быть.

Тоесть точка может потухнуть не сразу, а после уравнивания значений пробегов?

Есть какая-то тонкость? Мне не дало поменять вин в приборке...