Ну вот поэтому и не лезу туда, хотя конечно проблема достает.

Да, про такое мне Mik78 в личке говорил, вполне может быть, но склонен считать, что такая трещинка вскоре стала бы трещиной с большой буквы, ну и состояние свечи наверное сильно бы отличалось от других цилиндров. Кстати, а каким образом нашли? "Располовинили" мотор?

Согласен, причины у всех разные, как и у топикстартера, но есть тенденция именно с 5-цилиндром, думаю в общем массе проблема пропусков по 5-му у всех похожа, и решение тоже.

После суток отстоя выкрутил все свечи и одна какая-то не совсем мне понравилась,как не смешно а лизнул:biggrin:
А после того как снял голову----все ясно стало:wink:

:ph34r: вот и у меня м52ту немного колбасит пока не прогреется и обороты скачут, и чем морознее на улице, тем сильнее симптомы,иногда обороты до того падают, что глохнет:mad::bad: летом при жаре, вообще забывается эта проблема:dance::biggrin: по движке ниодной ошибки, в лайв дате параметры по равномерности работы цилиндров-всё норм, за пределы никакой не вылазит...вобщем болезнь видимо у етих ТУшек:biggrin:

А какие показания являються предельными по параметру равномерности?

в идеале когда по нулям горшки показывают (если не ошибаюсь), ну а пределы ето 1000 и выше (если память не изменяет:biggrin:) и стоит( !)
3 горшка у меня 0 кажут, один совсем чутка, почти на нуле, ну а 2 оставшися до середины линии скачут (но не выше):ph34r::biggrin:

стоит чуток теорию изучить, перед тем как вводить людей в заблуждение

Навеяло "горшками"...:rolleyes:
Разговор на Одесском базаре:
- Скыльки?
- 800...
- Чего 800?
-А чего "Скыльки?"
:biggrin1:

да я и не собирался вводить никого в заблуждение:wave: я сам когда то задавал этот вопрос на этом форуме-ответ был,чем ближе к нулю показания по цилиндрам,тем равнее они работают:wink: за что купил,за то продал, найдутся тут кто подправит и внесёт более ясную инфу:dance::wave:

У меня кстати с этого тоже начиналось. Влияла смена масла (пропадала тряска на время), замена свечей и т.п. Потом все хуже и хуже. Раньше кстати пропуски распознавались только если обороты были холостыми, сейчас отключает цилиндр если они "постоянные", допустим 2 тыс или 2,5 тыщ\об мин, но длительное время.

Может вы внесете ясность,а то тайна какая то:smile:

Кто хоть раз в глаза видел Инпу, про 1000 вряд ли бы написал!:facepalm:

...а технически грамотный человек указал бы - в каких единицах эта тысяча...

А нормальный человек просто подсказал бы по теме,а не умничал,сам то наверное не знаешь

задержка до 2.5 считается нормальной. свыше 7ми регистрируется пропуск зажигания

ой ну ладно, кучка профисиОналов собралась,:dance: подсказки (и то невсегда) можно дождатся только после того, как кто то не точную инфу напишет или ошибочную, во тогда все профи слетаются на обсуждение безграмотности этого технически необученого, вместо того, чтобы просто человеку помочь ответом на вопрос:wave:
а ИНПУ я в глаза видел, непереживай, просто необходимости запоминать в ней каждый параметр, для меня нет, т.к. работа моя не связана с этим, только иногда в своей мащине покавыряюсь и всё:wave: так что не умничай:nod:

Друг, представляешь и моя работа не связанна с этим, тоже для себя изучаю:wave: Но если даешь советы людям, будь добр понимать чего ты написал!beer А чего я знаю, то всегда подскажу!

в том сообщении, где я якобы объяснил человеку про параметр этот, я там же и написал, что могу ошибаться, а не писал с твёрдым утверждением:wave: ну а так проехали, а то как не новая тема, так начинаются выяснения отношений у всех...начинаю понимать, КОЛЬ УЖ НЕ СПЕЦ, ЛУЧШЕ НА ЭТОМ ФОРУМЕ МОЛЧАТЬ ВИДИМО:facepalm:
хотя и спецы не особо разговорчивые здесь:biggrin1:

Прошлой зимой был у меня х5 e53 3.0...по словам владельца - задолбало троение...после танцев с бубном округ машины поменял я масленный насос - проблема пропала,звонил он недавно,спросил я как здоровье машины в мороз - сказал,что проблем нет,ну в смысле троения больше нет...до меня поменяли всё почти - свечи,катушки и тд...может мне просто повезло и дело было не в насосе:ph34r:
На выходных притащат на ремонт раздатки...посмотрю ещё и мотор эндоскопом...как он там себя чувствует внутри-то.а то может и профилактику пора делать...

Вчера опять выдалось время поискать причину пропусков, снял разъем с соленоида выпускного вала и о чудо, мотор работает нормально. Равномерность работы цилиндров в пределах нормы, пропуски не распознаются. Единственное изменилась тяга.
Решил сгонять на сервис, попробовать выставить валы. Отпишусь чего выйдет из этого. :wave:

Evgeny,

ты путаешь пропуски зажигания с проблемой ваносов. одно к другому отношения не имеет