F10N N55 DME MEVD 1726

[abc44def]

Подскажите пожалуйста кто знает прошивка блока управления двигателем N55 DME (MEVD 1726) для Америки и Европы отличается? Если отличается то можно ли теоретически и практически американскую машину прошить европейской прошивкой (DME)? Какая на сегодня актуальная версия этого софта для F10N (рестайл) 535i выпуск 09.2013? Спасибо.

P.S. Я по ошибке задал тот же вопрос в разделе инструкций (N55) просьба к модераторам его там удалить.

[NUFLIN]

Сообщение от abc44def

Подскажите пожалуйста кто знает прошивка блока управления двигателем N55 DME (MEVD 1726) для Америки и Европы отличается? Если отличается то можно ли теоретически и практически американскую машину прошить европейской прошивкой (DME)? Какая на сегодня актуальная версия этого софта для F10N (рестайл) 535i выпуск 09.2013? Спасибо.

P.S. Я по ошибке задал тот же вопрос в разделе инструкций (N55) просьба к модераторам его там удалить.

Для начала посмотри в КММ файлах сам... хотя DMTL уже вроде как неактуален

[Argos]

e-sys тебе в помощь и цвет HWEL....55.4.000 сечас..

[abc44def]

Сообщение от NUFLIN

Для начала посмотри в КММ файлах сам...

Я, если честно, ISTA/P осваивать пока не планировал. Для диагностики хватает Reingold. Поэтому посмотреть негде.
Если можно я переформулирую вопрос.
Машина американка будет переделываться и перешиваться под европу. Делать буду не сам, а человек который этим постоянно занимается. Он работает у дилера (очень далеко от меня), но делать будет неофициально. Когда машина попадёт ко мне, то я должен буду показать её местному BMW дилеру, чтобы дали заключение, что софтвер в блоке DME соответствует европейскому исполнению. Этот фокус нужен для представителя техосмотра, который по заключению дилера напишет в бумагах "правильный" уровень выбросов СО2 (г/км), которого у американок изначально нет. У нас от этого налог неслабо зависит. До таких тонкостей, что в американке катализатор может быть чуть большей площади они уже не опускаются.
Мне нужно просто человеку, который будет прошивать, и представителю дилера (это будут разные люди и организации) правильно сформулировать задачу, потому что потом будет затруднительно мотаться между тремя разными людьми, находящимися за сотни км друг от друга, поэтому нужна ваша помощь.

Если я правильно понял, то оператору ISTA/P следует в признаках FA изменить на Европу и убедиться при прошивке, что DME перешьётся. Этого будет достаточно?
В каком ещё помимо DME блоке, прошивка, привязанная к варианту исполнения, может влиять на расход?
С уважением,

[Argos]

<config tsn="5B11" spbr="F010" br="F10" bez="F10 535I ECE LL (5B11)" />
<config tsn="5B12" spbr="F010" br="F10" bez="F10 535I ECE RL (5B12)" />
<config tsn="5B13" spbr="F010" br="F10" bez="F10 535I US LL (5B13)" />
<config tsn="5B31" spbr="F010" br="F10" bez="F10 535I XDRIVE ECE LL (5B31)" />
<config tsn="5B33" spbr="F010" br="F10" bez="F10 535I XDRIVE US LL (5B33)" />
<config tsn="5B91" spbr="F010" br="F10" bez="F10 520D XDRIVE ECE LL (5B91)" />

вот часть от 535-х,обратись к людям в дочленд урал или фуджин и в путь!только думается что прошивы одинаковые уже будут!)))посмотри по етка блоки тогда хоть...и что то непонятно про ваших ОД!))))Разве они будут заморачиваться этим??????

[abc44def]

Argos,
Всё верно, предстоит из 5В13 сделать 5В11.
В етк я конечно же смотрел на предмет DME, но ясности это не добавило.

Америка (5B13):
MEVD1726 from 07.2013 till 07.2014 12 14 8 624 493
MEVD1726 from 07.2013 till 07.2014 12 14 8 626 659
MEVD1726 from 07.2013 till 07.2014 12 14 8 631 748
MEVD1726 from 07.2013 till 07.2014 12 14 8 641 402

Европа (5B11):
MEVD172G from 07.2013 12 14 8 621 007
MEVD172G from 07.2013 12 14 8 624 494
MEVD172G from 07.2013 12 14 8 626 762
MEVD172G from 07.2013 12 14 8 626 472
MEVD172G from 07.2013 12 14 7 540 686
MEVD172G from 07.2013 12 14 8 639 582

Несколько смущает что для европы он называется 172G вместо 1726, хотя вариант для той же Европы, но Евро 5 (для отсталых стран?) тоже называется 1726, и номера совпадают с американскими.

Если окажется, что хардвер в DME USA и EU разный, то это будет вообще дебилизм и беспредел полный. Но надеюсь этого не случится.

От дилера потребуется только справка. Не за бесплатно конечно. Но обещали помочь.

[NUFLIN]

Сообщение от abc44def

Когда машина попадёт ко мне, то я должен буду показать её местному BMW дилеру, чтобы дали заключение, что софтвер в блоке DME соответствует европейскому исполнению. Этот фокус нужен для представителя техосмотра, который по заключению дилера напишет в бумагах "правильный" уровень выбросов СО2 (г/км), которого у американок изначально нет
С уважением,

Полное непонимание структуры а\м и вообще подхода BMW к рынкам...
ОД тебе НИЧЕГО не сможет сказать, именно в силу того, что разделение рынков сбыта отслеживается строго... неофициально что-то сможешь сделать, но цена тебя не обрадует

[abc44def]

Да знаю я их подход к рынкам. Конкретный дилер обещал помочь. Официально (есть завязки по работе). Всё что от них потребуется это на бланке дилера напечатать справку из диагностической программы с указанием VIN, версии софта, и взять за это какие-то небольшие деньги. В чём проблема-то?

[NUFLIN]

Дерзай!
Не забудь отчитаться по результату

[abc44def]

Сообщение от Argos

обратись к людям в дочленд урал или фуджин и в путь!

Argos, а кто такие упомянутые организации?
Я что-то по ключевым словам ничего не нашёл кроме мотоциклов урал.
Дай ссылку пожалуйста что ты имел в виду.