IKE Ошибка - не равномерное распределение тормозных усилий

[skrols]

EBV это система распределения тормозных усилий только заднего моста .
И как я понял этого нету в E53 , тут другие системы работают (которые умеют сами притормаживать любые колеса машины)

Откуда берется ошибка? Все мы любим BMW и очень любим там по копаться
Это я к тому , что не один раз кодировалась панель приборов ( к примеру вы сменили язык бобром (bmw scanner 1.4) ) это уже кодирование .


Мы привыкли говорить (панель приборов кодируется под машину) при кодировании эта функция выбирается автоматически потому как заложено в опцию авто с завода

но в TIS BMW я ничего не нашел что связывает E53 и EBV

И так , решение проблемы, только что бы не было ошибки,это не решает проблемы ,проблему надо искать в блоке ABS так как он распределяет усилия

Берем bmw scanner 1.4 выбираем IKE --- Coding data --- Recoding и убираем галочку на против -- brake power distribution EBV

Жмем записать и усе готово

Что за проблема я не знаю, потому и хочу спросить у других ,было ли у кого так? может кто то заменил блок ABS и все ушло?
Как узнать давление на каждое колесо (создаваемое тормозной жидкостью)?

[zheka1983]

А в ДИС или Рейн пробовал эту ошибку отработать ? Попробуй - удивишься.

[skrols]

Сообщение от zheka1983

А в ДИС или Рейн пробовал эту ошибку отработать ? Попробуй - удивишься.

Попробовал, удивился, Больше эта ошибка мне не давит на мозг , избавился от нее.

Огромное спасибо! Бобру.

[NUFLIN]

Сообщение от skrols

Что за проблема я не знаю, потому и ...

... пишешь, как будто решил что-то

Вот тебе zheka1983 уже ответил.

На будущее: не знаешь машину - не стесняйся пользоваться дилерскими программами, там информацию бесплатно раздают

[Jurgen]

Предлагаю тему закрыть по поводу ошибки :
IKI распределение тормозных сил в INPA , DIS , RHEINGOLD.
BD90039 в диагностике ведра
Когда покупал машину , диагност сказал что не видел BMW X5 E53 без этой ошибки. . Почитал интернет и удивился , интернет пишит что ошибка эта у 95% иксов , ошибку эту не победить , что только народ с ней не делает :
1. Просто забить .
2. Танцы с бубном Здесь всё зависит от бубна и степени воспаления мозга .

Машину покупал жене ,себе в качестве подопытного кролика. За лето освоил диагностику ,сейчас копаюсь в кодировании.
Моё мнение , эта ошибка может появится в любой BMW , где есть турбина , развитая система EGR и плавающая система подвески двигателя.
И так ведро BMW X5 E53 M57N 2005 г. пробег 280000 км.
Ход моих мыслей таков , берём ошибку "распределение тормозных сил".
Вопрос что у нас в машине обеспечивает тормозное усилие ?
Тормозное усилие обеспечивает вакуумный усилитель тормозов.
Ключевое слово это вакуум . Ошибка указывает на проблемы вакуумной системы . Проблемы может быть две :
1. Вакуумный насос не обеспечивает нужной производительности.
2. Не герметичность вакуумной арматуры.
В моём случае вакуумный насос был в порядке , магистральная труба (соединяет вакуумный насос с вакуумным усилителем тормозов) тоже держала вакуум . А вот всё остальное представляло из себя решето.
Потребители вакуума у меня это :
1. Управление аккуратора турбины.
2. Управление EGR .
3. Подвеска двигателя .
4. Заглушенный штуцер.
По первому пункту .
Замена всех вакуумных шлангов ,чистка клапана управления (мойка в виброванне с последующей протяжкой вакуумом),также была проблема с ресивером (пропускал по стыку сварки ,залил стык локтайтом ) .
Добился нулевого падения за 15 минут.
По второму пункту .
Замена всех вакуумных шлангов ,чистка клапана управления (мойка в виброванне с последующей протяжкой вакуумом) . Падение ноль.
По третьему пункту .
Заменя шланга до клапана управления , шланги к подушкам были живые.
По четвёртому пункту .
При попытке снять резиновую заглушку с штуцера на пальцах осталась резиновая труха , а сама заглушка исчезла .

Работа геморойная ,чтобы это сделать надо раскидать весь моторный отсек , снять поддон и защиту двигателя с низу , снять напорную трубу от турбины к интеркулеру , снять впускной коллектор.

Моё мнение таково , имея эту ошибку ваш двигатель работает через жопу .
EGR не работает пропорционально на холостом ходу открыт , на 2800 оборотов закрывается (работает как пробка).
Турбина начинает дуть эффективно с 2800 оборотов по команде с компа ,до этого геометрией турбины ни кто пропорционально не управляет или управляет через жопу .
Вообщем 95% владельце подержанных иксов даже не представляют себе как может тянуть трёх литровый турбо мотор до 2800 оборотов.
И при этом до 160 км ни какова намёка на дым.

[skrols]

Jurgen,

как то все сложно и много надо делать , что бы забить

Сделай пока тока две вещи , а потом уже забей

Смотри картинки, делай по очереди с начало EBV потом EEPROM
BMW Scanner 1.4.0

Скрины не мои взял с нета для образца.
Себе именно так и сделал.

И теперь можно уже на нее забить смело, потому как ее больше не будет

[zheka1983]

Jurgen, Ключевое слово - нет EBV в Е53 и никогда не будет. То что вакуумную систему перетряхивать раз в 4-5 лет (рассыхаются трубочки) надо, видимо для тебя новость, но + за то что сам допёр. Только не учёл ты что на бензиновых моторах такого нет, а ошибка есть.

[Levundr]

Сообщение от zheka1983

Ключевое слово - нет EBV в Е53 и никогда не будет.

А как же манул по е53 96 страница?

[NUFLIN]

Сообщение от Levundr

А как же манул по е53 96 страница?

Интересный зверь... правда где у кошек "страницы", я так и не понял

По теме: ХОТЬ РАЗ!!! воспользуйся дилерской диагностикой - вопрос отпадёт (правда, в инете об этом тоже написано неоднократно, да только всё читать лень, да? - проще самому написать что-нибудь... но с DIS или ISTA+ поспорить тебе не удастся, придется в Мюнхен ехать в инж. центр концерна)

[Levundr]

Сообщение от NUFLIN

Интересный зверь... правда где у кошек "страницы", я так и не понял

По теме: ХОТЬ РАЗ!!! воспользуйся дилерской диагностикой - вопрос отпадёт (правда, в инете об этом тоже написано неоднократно, да только всё читать лень, да? - проще самому написать что-нибудь... но с DIS или ISTA+ поспорить тебе не удастся, придется в Мюнхен ехать в инж. центр концерна)

В инете много что написано, что теперь каждому верить? Вот и пытаюсь найти где правда. Дилерской диагностики нет у меня. От тебя же, как обычно один флуд и ничего по делу. Ты написал 4 строчки, а нормальный ответ с решением занял бы 3. Лучше бы вообще ничего не писал. Ты только на пропущенную букву указать можешь