Вот...

USLpower, Спасибо,я по этой инструкции и ставил,только думал что раз у меня адаптер USB то нужно галку ставить,попробую на дня хbeer

Авто Е38 2001г.
При попытке чтения или кодирования блока RDC, а также при считывании CKM, блок выдает ошибку.

В DIS-е также информация о блоке заполнена нулями. При этом кодироваочные данные из блока вроде как читаются.

Подскажите, в чем может быть дело? Полумертвый блок RDC?

Может EEPROM слетел у блока? У меня у товарища магнитола такая есть, диагностится, настройки сохраняет, но забыла кто ее сделал и свой серийный номер. Как попрравить не выпаивая, кто знает?

Как на E53 Америка дорестайлинг сделать:
1. Убрать дальний в пол накала
2. Перевести сервисный интервал ТО на укороченный (вроде 12т.км.)
3. Убрать писк о непристегнутости, оставив только надпись на БК
4. Убрать рыжики при ближнем, лучше всего если при включении габаритов или ближнего будет загораться дальний в пол накала вместо рыжиков
5. Чтобы противотуманки оставались гореть при включении дальнего
6. Активировать функцию комфортного закрывания

?

Спасибо.

p.s. В Car/Key Memory почему-то ряда функций нет (например: GED_FL_ALS_DRL, KOMFORTSCHLIESSUNG, KOMFORTSCHLIESSUNG_FB).

ПРОЧИТАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО ДАННЫЙ РАЗДЕЛ ФОРУМА!!!!:wave:

Я ЭТО СДЕЛАЛ !!! трижды!

Машину я завел.Пока без радиатора, без тормозов, без подушек и климата в гараже проехал метр вперед-назад, коробка значит живая. Но из-за сохраненной в ЕЕПРОМе ELV инфы об аварии зажигание после снятия клемы аккумулятора можно включить только длительным удержанием кнопки старт-стоп.А когда движок глушу, щиток приборов продолжает отображать значки неисправностей(в смысле полностью не тухнет).На настоящий момент меня волнует пока ELV. Может у кого есть чистый дампик ?

Вот пробовал перекодировать блок LCM. Считал его, получив FSW_PSW.TRC. Далее поменял "aktiv" на "nicht_aktiv" опции GED_FL_ALS_DRL, сохранил файл в FSW_PSW.MAN далее программирую LCM и получаю ошибку COAPI-1000.[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

В чем причина?

[COAPIFEHLER]
; 1000..1019: general error
1000 = error
1001 = handle not valid
1002 = not enough memory
1003 = faulty parameter

Выбирай своё...

Что ж вы (кто знает) тут, "нот френдли то"? Не проще по сути сказать?
- на это можно не отвечать ;)

В профайле FSW/PSW из CVT надо чтобы стояло ?

ДА!!! Я сделал ЭТО! Отключил дальний в пол накала.
В каком блоке живет опция и как она называется, чтобы сменить межсервисный интервал ТО на 12т.км. ?

А также комфортное закрытие (KOMFORTSCHLIESSUNG, KOMFORTSCHLIESSUNG_FB) в каком блоке ?

Метод "научного тыка" приносит свои плоды... правда не всегда...:frown:
Разбаловал нас всех Мелкософт...:biggrin1:

Есть еще большая беда: "флудизм"!

По сути расскажите ?

"По сути" Вам ВСЁ уже рассказали на "некоммерческом" форуме.:biggrin1:
Остались непонятные моменты? - ищите информацию по устройству BMW... чтобы самому не флудить:wink:

Тема моего вопроса не раскрыта, тем кто все же сочтет/соизволит/расскажет/поможет и т.д. - респект!

А ты в настройках профиля что-то менял?
Ты только один блок кодируешь или всю машину"Fahrzeug codieren"?
Если я не ошибаюсь у меня была как-то такая ошибка, но я не помню точно как я ее исправил - либо в настройке профиля, либо кодировкой каждого блока отдельно.

Комфортное откр/закр. ищи в GM (Grundmodul)

На счёт интервала , к сожалению незнаю... :rolleyes:

Вот так, мимоходом, Колумб в свое время...:biggrin1:
Или кто-то ему подсказал:ph34r:

Конешно не сам .
Он увидел дым изходящий из трубки мира(которую курили индейцы) ну и на дымок и вышел ... :biggrin1:

Ну не все же здесь по комерческим целям !?

Я например тока у себя делаю(Чисто как хобби ), и никакой комерцией не занимаюсь, и вот так на ура тыкать (или чёт менять) не всегда охота! На VW ето всё легче было :smile:
А конкретных ответов здесь очень мало к сожалению...

А вам Професионалам конешно намного легче :thumbup:

PS: Мастерами не рождаются, ими со временем становятся. :rolleyes: