С машинами 3х серий - достаточно того, что есть в референсе...:cool: хочешь работать с более современными - 32 устарел давно...:tongue:

хорошо. а если я на новой машине со старыми фалами чтото попробую запрограммировать что будет? или не даст это сделать?
и обязательно ли качать всего прогмана или естьотдельно базы для NCS?

начал мучать Car/key Memory - не появляется одноименная кнопка.
делаю так:
А вообще, заходишь в настройки профиля(File->Edit profil->вводишь пароль-REPXET->нажимаешь кнопку Car-,Keymemory->ставишь крестик в опции Car-Key memory Activ->нажимаешь Ok->опять Ok->выйдя обнаружишь кнопку F5-> нажимаешь F5-> и входишь в Car-Key Memory/

когда я нажао ОК, ОК у меня по прежнему на первой странице 3 кнопки как и было и все...
изначально запускаю и правлю профиль Expertmode и Code... одно и тоже, кнопка не появляется.

ncs 3.0.1.

Вопрос.
Европейка E39, 99 г.в. Мех КПП.
Меняю приборную панель на новую, от E39 европейки но с автоматической КПП.
Всё работает правильно, датчики в норме, но пишет что ошибка мозгов АКПП и т.д.
Достаточно ли считать данные из EWS и закодировать ZCS в LCM чтобы избавиться от этого сообщения и чтобы панель успешно работала?

P.S. Это будут первые мои манипуляции с INPA. Курил обе темы по INPA. Теоретически всё понимаю.

Что бы сообщения не горели достаточно, но будет чужой пробег и вин в приборке. Это зажжет красную точку рядом с суточным пробегом.:wave: Только кодировать нужно не LCM, а то что меняешь - приборку.

Чужой пробег и VIN устраивают, ровно как и точечка. Т.е. закодировать модуль KOM/KOMBI будет достаточно. Спасибо большое!

Увы, не все... Подумай - ЗАЧЕМ КОДИРОВАТЬ РАБОЧИЙ БЛОК????:cool:

:confused: Т.е. его не нужно кодировать, а просто внести данные ZCS?

:facepalm:
Сумасшедший... менять КОМБИ, кодировать - LCM... кто-то из нас двоих точно из дурки сбежал...:bad:

ясно понятно что гуру не хотят отвечать на глупые вопросы новичков.
и гворят кури тему. а че ее курить если там 90% бреда?? честно говоря просто устал уже читать эти шарады.
сделали бы нормальный фак один раз. для тупых, кто первый раз что-то жмакает. взрослые же люди, должны понимать, а не издеваться. ато повыкидывали кучу доков, и ни одного пошагового описания.

вобщем для новичков: первый результат в гугле "кодирование в NCS Expertentool"
очень много вопросов отпадет...:eek:

"Гуру", тоже кушать хотят.:cool: Если для вас, занятие диагностикой Хобби, то для них это работа!:wave: Так что давайте без наездов, уважаемые!:cool:

тут 90% ответов на все вопросы.
у тебя есть шанс сделать фак и пошаговые описания что бы меньше вопросов задавали.
зачем флейм разводить возми сделай да выложи если не нравится читать и поиском пользоваться.

В ПДД тоже только одно прямое указание - увидел помеху - тормози! Почему же в жизни все этим правилом руководствуются?:biggrin: а на дорогах - сплошной "день жестянщика"...

Этот мануал (причём, даже не один, а разные варианты "на любой вкус") уже года 2 здесь на форуме лежит в [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]теме, которая, кстати, и является FAQом (все инструкции собраны в первых сообщениях).

Похоже, придётся писать теперь FAQ по FAQу для тех, кто не читает темы. Будет время - займусь.

именно этого фака я там не видел. лучший, на мой взгляд, для новичка.

е39 М54(MS43) 525iA USA 2003 (IKE,GM3,LCM,EWS,ABG,IHKA,DSC,LWS,SM,RAD,RLS)
После выстрела airbag водителя электро-регулировка рулевой колонки стала сопровождаться громким и противным скрежитом. Всё бы ничего, но она постоянно возвращается в "первое" положение после вытаскивания ключа из замка зажигания, так называемое - "помощь при посадке".
Как я понимаю за это отвечает ключ EINSTIEGSHILFE в блоке GM3, его нужно перевести в nicht_aktiv, но его там НЕТ. А так же нет и других аналогичных ключей вроде EINSTIEGSHILFE_HOEHE, EINSTIEGSHILFE_LAENGE, EINSTIEGSHILFE_SENDER_1 и т.д. как у е46. Пробовал добавить их и изменить на nicht и залить через .MAN кодирование проходит без ошибок, но ничего не меняется.
Ключ LENKSAEULENMEMORY в nicht_aktiv тоже не то.
Подскажите какой ключ нужно править, что бы отключить подъём руля при вынимании ключа:help:.
Прилагаю файл .TRC из GM3 и общий.

Зачем так сложно!? Все есть в кармемори! Там и правь!:wave:

Интересно где? А то я там всё уже не поправил.

:facepalm:
Это по-каковски?

найди смазку для мотоциклетных цепей и побрызгай на валы, перестанет скрипеть

Да понятно это всё, и разбирал и смазывал и выравнивал, но там нарушилась геометрия и потом опять начинает скрипеть. Да и не в этом вопрос, тогда можно и рулевую колонку купить и всё. А как отключить? Почему когда NCS читает блок то он берёт GM3.C04 а когда полученый файл FSW_PSW.TRC открываю в NcsDummy, то тот без ошибок переводит только как E39-GM3.C05-TraceFunctions.txt, а в .С04 с ошибками получается?!