без расходомера естественно нельзя расчитать нагрузку на мотор. точнее возможно, но исходя из других параметров и не совсем точно. поэтому и падает на ноль. связь между расходом воздуха и нагрузкой конечно же есть, причем прямая.

total air use of air mass flow meter - это и есть расход воздуха измерянный расходомером

Ведь недавно похожая тема была, сам там людей считать учил через этот параметр! Gunhed
только ты забыл что топливо в цилиндр попадает не за 4 или 2 такта, а всего лишь за один на целый цикл. посему 72000 нужно делить на 4 а не на 2.
Вот получается, на один цилиндр приходится 1,021 кг/ч, а на 6 соответственно 6,12 кг/ч. А вообще о чем этот параметр говорит? На моем М54 его нету.

учил чему, искать причину жора топлива по этому параметру? ты что то путаешь

говорит об нагрузке на дрыгатель, я ранее писал уже. да и название параметра помоему четко переводится. а нету его у тебя, потому что он по кан шине в ЕГС уже выставляется в явном процентном виде от 0 до 100%

Ты написал в чем он измеряется. Gunhed измеряется в милиграммах на такт одного цилиндра. А вот, что говорит выход за норму этого параметра осталось загадкой?

Если я правильно понял, то параметр air use of the idle control valve [kg/h] (12.5, норма: 0-10) относится к клапану регулировки хх, на изображении он № 17. Я прав?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Возможно ли, что все эти чудеса происходят из-за него или из-за неисправности шлангов (или их соединений) идущих к нему и от него?

это количество воздуха которое должен пропускать регулятор ХХ в данный момент

Инетресно, почему тогда ЭБУ задает ему значение, которое выходит из пределов нормы?

а кто тебе сказал что оно выходит за пределы?

Это намек на то, что программа написана некомпетентными в этом деле лицами? :smile:

Ну "папы" там пальцы позагибали, а ничего путного так и не сказали :smile: