да вроде дмитр уже ответил

Проверяй искру,приподними катушку,только не высоко,примерно на 1 см,будет слышно щёлканье,купи в аптеке эндоскоп,послушай форсунку,должна тоже щёлкать! Если всё работает,а троит,то мерь компрессию,из-за неё тоже могла прописаться ошибка!:wave:

на кой такие пляски с бубном?
или про замену с рабочим цилиндром только я и еще пара человек знает?

Приподнять катушку проще,чем менять их слева на право!

приподнял, и что дальше? :facepalm:

Приподнял и услышал,а если темно,то и увидел!

А MOTRONIC поменять?:cool:

И что это даст:confused:

Узнать хотя бы есть ли искра,человек ведь в полевых условиях хочет разобраться,а не на СТО!

а теперь представь что вторичная обмотка на катушке не имеет гальванической связи с массой автомобиля!
и твои 24кV лупят аккурат в цепь управления катушкой зажигания.
а забыл, какую то часть получешь через руку еще и ты.


ЗЫ. у твоего способа есть один плюс - после таких манипуляций ты точно будешь знать что цилиндр больше не заработает

ЗЫ2. советчики йоп :facepalm: