Прочитай здесь, вполне доступно написано [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] .
У меня был Ford Escort LX USA 1.9L EFI (Mercury Tracer), почитай здесь [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] (Ремонт, диагностика, настройка,-двигатель, система питания-Считывание кодов неисправностей)

Да это мы прекрасно знаем. Здесь вопрос в идеологии построения систем управления двигателями. А законодателями мод в этом направлении как раз америкосы. Они первые и отказались от медленных диагностических кодов:wave:

Что подключается к разъемам Х1 и Х2 K+L адаптора, что обсуждалось здесь- [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Мы отошли от темы. Объясни мне, лучше, что мне нужно заиметь, чтобы поводить диагностику самому? Руки есть, паяльник тоже,+техническое образование.

:biggrin1::biggrin1:
Спасибо, но актуальность этого материала - на уровне статьи по регулировке "Озона":cool: Я же написал - D-CAN, машина 2007 года...
Не задумывался, почему пропала L-линия из диагностики и появились всякие "локалки" с выходом на OBD?

"Заиметь" необходимо:
1) ЖЕЛАНИЕ и готовность постоянно учиться;
2) TIS, ETK, WDS, DIS...
3) Комп + адаптер + Прогман (Иста)(как источник файлов)
4) Подход "семь раз отмерь..." (или толстый кошелек):biggrin:

Для начала нет ничего лучше ДИСа (пусть и на виртуалке) - пока опыта не хватает, он очень облегчает процесс.:wave:

Я эту тему постигаю постепенно, для меня сейчас D-CAN - тёмный лес. Но "туман начинает рассеиваться", кое что вчера надыбал полезное в нете.Даже нашёл у нас в городе, магазин где (по прайсу) есть адаптер K-L-линии USB. Буду покупать.

А если очень постараться то и комп получится