Ну не знаю про 1000км, чаще чем 5 000км для клиентов тут не встречал (кроме механиков, которые на халяву масло меняют каждый месяц от нечего делать).

NUFLIN, 14 страница здешнего мануала по м54[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Умно обозвали редукционный клапан, только и всего... :rolleyes:
Я все же ориентировался на оригинал, а не переводную компиляцию "для чайников" - кроме Аринаса (и то в 80-х годах) - ни одной толковой книги не видел... :ph34r:

Да видел похожее в своей практике...а после многих предложений как удалить эту пакость...типа:
- А может керхером смыть?
- Залить полный мотор саляры (дать поработать на веретёнке и т.д) и пусть стоит отмокает...ведь можно?
- Снять поддон и тоже блок изнутри керхем промыть?
Смеёшься конечно...но грустно становиться от такого обращения с авто...
Но потом всё равно на профилактику моторчик и разбираешь.
В основном машинки с Америки приехали.
Всех своих приучил - не более 10 тыщ и менять. Или 2 раза в год - если пробеги у людей маленькие.

voodoo5,
..куда-то тебя не туда унесло с масленным насосом...

NUFLIN, вариант с неправильным переводом неотрицаю,
был у меня один прикол с настройкой АТС - перевели значения прямопротивополтожно для одной функции
где есть англицкий вариант???
сам не разбирал и надеюсь не придется поэтому ориентируюсь только на теорию в этом плане
но гдето так же читал что насос с регулировкой появился вместе с double vanos -тк ванос работает на масле и производительность насоса нужна разная в разных условиях

Не, у нас только замена мотора в таком случае, там мыть нечего уже. Да и дешевле будет б/у мотор поставить чем перебирать существующий- что по работе, что по запчастям. На фотке мотор на кране сидит, после того как вытащили.
Была одна клиентка -50 тыщ проехала бех смены масла на своей Ниссан Максима 92 или 93 года, машина правда вся помойная была -ни одного живого места...

voodoo5,
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Прочитай это...и многое прояснится для тебя...по поводу этого
Может не разная, а одинаковая при разных температурных режимах масла?

именно разная, при отработке ваноса, смене фазы (нужно больше масла в системе регулировки), на холостом меньшая , а когда фаза ванос не меняется тоесть статична нет смысла прокачивать тот же объем масла, тоесть чем меньше интенсивность использования масла тем меньше в нем прореагировавших веществ, отходов сгорания, тем больше срок службы масла....

и боюсь что клапан там не терморегулируемый (он еще маневровый называется, или просто регулировочный - в других документах а так же в ETK -) я ж говорю нужна англицкая инструкция там все ясно будет

:facepalm: ...это уже и не смешно .. даже !)))

Вставлю свои пять копеек.
+1 к посту NUFLIN про красивое название редукционного клапана.
В SIP-е по N52, насос с переменной производительностью преподноситься как новая технология.