подскажите о какой железке речь

[Брысь@]

На правом крыле под капотом стоит датчик MAF с крохотным воздушным фильтром,дальше по небольшому воздуховоду приходим к воздушному насосу-нагнетателю и по трубкам к выпускному коллектору.Вот Этот датчик и хандрит!Замена решает проблему,не оригинал выходит не дорого.

[bzzz]

Сообщение от Брысь@

На правом крыле под капотом стоит датчик MAF с крохотным воздушным фильтром,дальше по небольшому воздуховоду приходим к воздушному насосу-нагнетателю и по трубкам к выпускному коллектору.Вот Этот датчик и хандрит!Замена решает проблему,не оригинал выходит не дорого.

то есть это то, что в документации называется second air и служит для разогрева нейтрализатора?

вот читаю:


SECONDARY AIR INJECTION MONITORING
In order to reduce HC and CO emissions while the engine is warming up, BMW implemented the use of a Secondary Air Injection System in. Immediately following a cold engine
start (-10 - 40°C) fresh air/oxygen is injected directly into the exhaust manifold. By injecting oxygen into the exhaust manifold

но вроде сегодня было теплее -10

хотя опять же ошибка 64 - возможно лажу по внешней температуре датчик выдает? это тот, который на впускном коллекторе сверху воткнут?

[Брысь@]

Сообщение от bzzz

SECONDARY AIR

-добавочный воздух.Впуск сдесь не причем.

[Брысь@]

Чесно сказать,не разбирался в условиях работы...Но,с проблемой сталкивался и замена датчика погасила енжайн сун.Наработе двигла,расходе и т.п. не сказывалось,мучил ток желтый глаз.Ошибка выскакивала при + окружающей среды.

[bzzz]

Сообщение от Брысь@

Чесно сказать,не разбирался в условиях работы...Но,с проблемой сталкивался и замена датчика погасила енжайн сун.Наработе двигла,расходе и т.п. не сказывалось,мучил ток желтый глаз.Ошибка выскакивала при + окружающей среды.

понял. спасибо !