ну ты сам подумай, проблема не в акб а в машине. В общем удачи тогда..тебе советуешь, а ты не хочешь пробовать.:frown:

ТИС пробовал читать? WDS освоил?

Твоя "проблема" - рядовое явление в диагностике, единственно - поиск трабла время занимает... но хочешь геморроя - слушай дальше всяких :eek1: и выполняй их "советы" :biggrin1:

ребят. немного ни в тему спрошу, а подскажите, вот я в дисе пробовал делать регистрацию замены акб, все норм, но мне еще говорят что он еще прописывается. ну там сколько Ah, подскажите ребят, как сделать прописку, куда там заходить в дисе)

ДИС не имеет возможности изменять тип и ёмкость устанавливаемой АКБ.

а скажите через что это делается?

ncs, ista/p

Уточнить у "говорящих" кто мешает? :cool:

ищу ищу, пока все бес толку. напруга на клеммах акб и под капотом одинаковая, утечек никаких. увеличенного "электрического" аппетита тоже вроде замечено не было (12в на акб даже после двух суток стояния). менял акб на другую, тоже фактически новую (недели две ей) - абсолютно ничего не меняется. сбрасывал гистограммы, прописывал в очередной раз акб (все прописывается). пока ничего умнее замены IBS в голову не приходит) но тоже как-то не логично это мне кажется. ведь IBS фактически только температуру и напругу меряет, и делает это, судя по всему, правильно (ну по значениям в инпе если судить). а решение о состоянии акб принимает уже ЭБУ двигателя. а вот почему он так скептически к моей акб относится (да и не к одной) - ума не приложу( тис читал. нашел описание IBS. принцип ее действия. судя по тису состояние акб (SoH) "определяется по провалу напряжения аккумуляторной батареи при пуске двигателя и по пусковому току". соответственно может у меня как раз этот самый провал есть? но визуально вроде все ок. в момент работы стартера где-то до 11.8 вольт просадка. вроде немного. крутит шустро... либо она как запомнила этот SoH дохлого акб, так его и не сбрасывает...