Прошивка? MS43.0
 

друзья, вообщем сначала опишу ситуацию, так как рано или поздно катам придет конец думаю уже сейчас прошить на Евро 2, с 2 лямбдами до катов, а каты и лямбды после убрать, знаю что по теме написано много, честно читал и немало, НО опять же на форумах кто то пишет что MS43.0 на евро 2 не шьется, кто то пишет что шьется, мотор М54В25, помогите мне тугодуму понять можно прошить на ЕВРО2 данный ЭБУ с данным мотором или нет, если да внизу на скриншотах, номер ЭБУ 7519308, если я правильно понял это же и номер прошивки которая стоит сейчас, если так то что за номера на втором скриншоте 7520644 и 7520645, если коротко

7519308 - это.....
7520644 - это.....
7520645 - это.....
пожалуйста без пинков, не в службу а в дружбу....

Недавно обсуждалось
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

вот этот номер в ЕТК есть, а вот следуищих двух нет, правильно ли я понимаю что партия ЭБУ выпускается с прошивкой которая равна номеру детали ЭБУ, потом до выхода следуещей как новой детали, ЭБУ прошиваются промежуточными версиями то есть базовая прошивка это 7519308 а промежуточная то есть которая на самом деле стоит сейчас это 7520645?

А прошиватся мне надо на 7545647?

Йесс

Спасибо тебе огромное, только не позлись все таки что это за номера 7520644 и 7520645?

Завтра в ETK посмотрю, сейчас под рукой нет.

sev45,
Пожалуйста обьясни дураку последнее, с остальным разобрался, номер прошивки там три опции в одной прошивке (на картинке), мне нужна опция 168 Евро2, после прошивки авто само определит на какой опции работать по наличию или отсутствие лямбд, или же надо как то вручную указывать какая именно опция мне нужна?

Ну и еще.....уффф
чем больше читаешь тем больше...не понимаешь....вообщем из разных источников
1. лямбды после кат на смесиобразование не влияют
2. лямбды контролируют живы ли каты
3. мертвая ката заставляет мотор работать по усредненным данным
Вывод ПРИСУТСТВИЕ лямбд на смесиобразование не влияет а вот их ОТСУТСТВИЕ влияет(тем что вводит ЭБУ в аварийный режим), правильно ли я понял?
У после катовых лямбд напряжение чем больше это хорошо (т.е.каты вполне живые) или чем меньше?, побоюсь преположить что чем больше напряжение тем живее каты

Это правда?:mad:

Е сли перешьешь на евро 2, но с катами, заменишь в фа опцию 167 на 168 (физически отчепишь провода от ЛЗ послекатового), если выбьешь каты - добавишь еще 169, если отцеишь все лямбды, то поставишь 861 опцию и чек у тебя больше никогда не загорится.
1 прошивка соответствует нескольким вариантам работы, разница будет только в фа.

Нет, 199....

7520644 - базовый блок ЭБУ
7520645 - оборотный блок ЭБУ закодированный
А машина то какая, вдруг у тебя FA нет, придется ZCS пересчитывать.

То есть если я правильно понял версия прошивки которая стоит сейчас это 7520645?
E39 2002/02 525i, vin g002805

Физическое удаление лямбд и кат это и есть замена опций фа, или куда то програмно заходить и отключать, менять, добавлять надо?

Нет у тебя FA а есть ZCS, пересчет его в ZEKO калькулятор, кодирование в NCS или в DIS.

:nod:описался

Разобрался с winkfp нашел таки пошаговую интсрукцию на сайте autoprogs от Ferrum, за что ему отдельное спасибо, теперь буду читать про это
,
сам конечно тоже поищу, кто знает поделитесь хорошей ссылкой, а то бывает так что то что нужно находишь в Гугле на 7-8 странице поиска)))

Ничего этому ведру не надо считать.

Даже не смешно :facepalm:

Эй, эй, святое не трогай, а лучше скажи что да как. У этого ведра капли масла не найдешь чтобы где то капало....видел я крутые бэхи, свиду ниче....капот откроешь...плакать хочется...

Пишу же почитаю...потом что нить смешное напишу....кстати Ferrum там тебя в посте упоминал...вроде как поделился чем то...похоже раньше ты был добрый)))
Mea ventus est peccatum superbiae