Да вроде почитал, но FA как то надежней кажется, а что по кодировке после? Допустим прописал новый ZCS в два блока, потом наверное выключить зажигание, начать новый сеанс, уже прочитается новый ZCS, и опираясь на него кодируется вся машина?

Ну закодируй всю машину, только смотря, что хочешь изменить в машине. Если DME шить то, бессмысленно, если комплектацию менять, то да.

В соседнем посте ты написал что только наличие лямбд влияет как работать двигателю, это получается если я прошью ДМЕ прошивкой с тремя опциями 168, без кат и безобд, только физическое отсутствие лямбд повлияет на то с какой именно опйцией будет работать двигатель, а добавление опции в ZCS как бы является так сказать официальной частью мероприятия?

Да, но если 0861, то через кодирование.

Мне только 168я нужна, значит можно той прошивкой с тремя опциями прошить в winkfp (перед этим отключив задние лямбды), и не заморачиватся с кодировкой?

Да, конечно, только потри ошибки потом и смотри за напряжением на авто.

Тебе отдельное спасибо конечно.:thumbup:
Блин я же про это спрашивал в посте номер 8, но потом кто то сказал про кодировку, и за 2 дня я узнал что такое ФА,ЗКС,ЗЕКО,БМВ декодер и т.д.:biggrin:
Ingineer :wave::mad:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

x@ясе ночная переписка:smile:

Да, и ведь спрашивал двигатель сам опредилит в каком режиме работать по физическому отсуствии лямбд, и подсказали что кодировать надо, ну и понеслось поехало...а ночью инет шустрее работает...вот я и читал про кодировку:mad:ну и заодно советы по филисофии БМВ...:biggrin1:

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


еще накидать???