хорошо, задам наводящий вопрос: откуда мотор узнает температуру всасываемого воздуха?

расходомер или нет

Датчик температуры всасываемого воздуха встроен в расходомер воздуха, а на автомобилях с двигателем M52, M54 и M56 - ввернут в воздушный коллектор. Для преобразования температуры в сопротивление, значение которого может быть обработано в ЭБУ системы DME, используется прецизионный терморезистор (сопротивление с отрицательным ТКС).

а показания температуры на что влияют?

Учи уроки:[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

скачал, все прочитал. много полезного но конкретно по проблеме ничего не написано.

GUNHED знаю тебя по твоим постам не на одном форуме ,что ты очень хорошо разбирающися человек в вопросе диагностики авто . ну объясни мне неучу как воздух может за полметра пути над двигателем в кожухе набрать температуру от -18 до +30??? там же не доменная печь снизу печёт.

я конечно не GUNHED но постораюсь ответить.
для того что бы понять запустите мотор после ночной стоянки, поключите диагностику и посмотрите с чем будет связана поднятие темп на впуске. только внимательно смотрите, потом подержите 2000об и посмотрите. потом 5000. а потом прокатитесь и поймете.

чтобы не создавать новой темы, хотелось бы поинтересоваться, не многовато ли у меня воздуха потребляет, на улице -13?:dance: М52ТУ 528 1999г

спасибо, видимо я что то упускаюиз виду....... буду дальше курить теорию........и почему все говорят намеками...))))