а ты померяй рукой температуру воздуха спереди радиатора и сзади

Тема интересная.:shock:Но диагностика двигателя проводится при прогретом двигателе и положительных температурах окружающего воздуха-идеал +15,+20.Если есть проблемы с холодным пуском и при низких температурах,то возможно и на холодную посмотреть.В основном берутся датчики и проверяются на изменение сопротивления при разных температурах(понижение/повышение),или проверяется датчик на обрыв,что приводит програму управления двс автоматом в аварийный режим-о чем Вам сообщит лампа самодиагностики или отличная от нормальной работа двс и расход бенза увеличится.

авто постояло 4часа на морозе. подключился завел, температура на входе на хх 4,5 на 2000 3-3,5. походу я не то или не там смотрел.

так в том то и дело что воздух сосется перед радиатором......и там совсем не та температура что в моторном отсеке....

ilyas,
karanwin, Если этот ворос так уж сильно спать не дает-вставляем рядом с датчиком температуры всасываемого воздуха термопару и сравниваем показания...Вопросов будет ЕЩЁ больше!!!

а расходомер стоит у горячего мотора и за радиатором охлаждения

коллега по кузову.....у вас есть покурить то что другие курят? перепад температуры почти в 50 гр за полметра пути в кожухе на морозе ............ не укладывается в моем не обкуренном моске.... вроде по физике всегда была пятерка.....

блин народ когда мотор стоит на хх поток воздуха маленький, и датчик начинает принемать температуру мотора, колектор, дмрв, и тд у нас все горячее, когда мы едим то начинает температура менятся. либо поднять обороты.
Я же написал заведите на холодную тем. впуска тоже будет маленькая если на улице холодно, по мере прогрева мотора температура будет подниматься, особенно на моторах м52, где стоит во впускном колекторе датчик.
посомтрите показания датчиков по мере прогрева и вопросы отпадут.