рывки при начале разгона м54

artk01 · 24.06.2012, 17:01

Цитата:

Сообщение от Sergekart

Похожая ситуация была, правда на М52TU - помогла замена двух катушек.

Спасибо. есть подозрение, что свечи старые. а как-то катушки можно проверить? как выявить проблемные? только заменить все на исправные?

artk01 · 24.06.2012, 17:03

Цитата:

Сообщение от NUFLIN

"Пришел на производство - забудь все, чему тебя учили в институте..." (с)

АМ13?

Сам себе ответил В ПРИНЦИПЕ - вот туда и копай...

АК5

короче заменю маховик, чтобы исключить его влияние.

NUFLIN · 24.06.2012, 17:15

Цитата:

Сообщение от artk01

АК5

Это какой год-то?

Я с 81-го не слежу уже, хотя К2 вроде жива...

artk01 · 24.06.2012, 17:27

Аэрокосмический факультет. Специальность компьютеры, комплексы, системы и сети. Короче аналог ИУ-6. выпуск 2007 года

artk01 · 19.07.2012, 10:39

и так продолжаем.
заменил сцепление, маховик, коробку, все сб сзади
проверил подсосы- отсутствуют
вымыл РХХ- ходит свободно
дз чистая, диса, ваносы и прочее- все исправно, все работает, все тесты проходит
тачка стала дергаться меньше, но это связано с тем, что убрал большинство люфтов.
вчера ночью поставил проверенный датчик давления топлива, вывел его к сетклу и ездил на полностью прогретой машине во всех режимах. датчик механический, так что показал бы скачок, но нет, всегда ровно 3.5 атмосферы
после глушения машины давление стравливается где-то около часа до нуля

сбрасывал все адаптации через ИНПУ- при сбросе адаптации РХХ машина 30-40 секунд едет ровно, затем все возвращается.

до сбросов имеем такие адаптации:

artk01 · 19.07.2012, 10:44

еще аналог дата, но правда более раннего периода

artk01 · 20.07.2012, 10:22

ау, народ, посмотрите пожалуйста мои адаптации. они допустимы? по ДИС все адаптации влазят в рамки, только ХХХ на предельном значении и вольтаж МАФА 0.56, при допустимом диапазоне 0.6-1.6

NUFLIN · 20.07.2012, 12:36

Внешне все хорошо - кроме суммирующей коррекции... Проверь вентиляцию картера

artk01 · 20.07.2012, 13:24

кркг заменил, все трубки проверил, одну трубку разрезал и заново восстановил с помощью термоусадки, тк было подозрение, что там трещина (но не оправдалось).

еще если дуть в трубочку, которая идет на топливный регулятор и на вакуумник, то там как бы нет сопротивления конкретного. то есть дуется с трудом. там должно быть все герметично? или там выход в впускной коллектор в итоге?
и еще- это нормальное напряжение мафа на хх? оно немного ниже предельного по данным ДИС

NUFLIN · 20.07.2012, 13:30

Цитата:

Сообщение от artk01

кркг заменил, все трубки проверил, одну трубку разрезал и заново восстановил с помощью термоусадки, тк было подозрение, что там трещина (но не оправдалось).

еще если дуть в трубочку, которая идет на топливный регулятор и на вакуумник, то там как бы нет сопротивления конкретного. то есть дуется с трудом. там должно быть все герметично? или там выход в впускной коллектор в итоге?
и еще- это нормальное напряжение мафа на хх? оно немного ниже предельного по данным ДИС

Направляющую щупа проверял?
Напряжение не главное, а вот 11 кг воздуха - немного маловато...

24.06.2012, 17:27	#34
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	Аэрокосмический факультет. Специальность компьютеры, комплексы, системы и сети. Короче аналог ИУ-6. выпуск 2007 года Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.07.2012, 10:39	#35
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	и так продолжаем. заменил сцепление, маховик, коробку, все сб сзади проверил подсосы- отсутствуют вымыл РХХ- ходит свободно дз чистая, диса, ваносы и прочее- все исправно, все работает, все тесты проходит тачка стала дергаться меньше, но это связано с тем, что убрал большинство люфтов. вчера ночью поставил проверенный датчик давления топлива, вывел его к сетклу и ездил на полностью прогретой машине во всех режимах. датчик механический, так что показал бы скачок, но нет, всегда ровно 3.5 атмосферы после глушения машины давление стравливается где-то около часа до нуля сбрасывал все адаптации через ИНПУ- при сбросе адаптации РХХ машина 30-40 секунд едет ровно, затем все возвращается. до сбросов имеем такие адаптации: Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

19.07.2012, 10:44	#36
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	еще аналог дата, но правда более раннего периода Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

20.07.2012, 10:22	#37
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	ау, народ, посмотрите пожалуйста мои адаптации. они допустимы? по ДИС все адаптации влазят в рамки, только ХХХ на предельном значении и вольтаж МАФА 0.56, при допустимом диапазоне 0.6-1.6 Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

20.07.2012, 12:36	#38
NUFLIN Абориген Регистрация: 07.11.2009 Сообщений: 10,773 Сказал спасибо: 26 Поблагодарили 1,426 раз(а) в 958 сообщениях Откуда: Москва	Внешне все хорошо - кроме суммирующей коррекции... Проверь вентиляцию картера Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Не хочешь думать - не спрашивай меня ни о чём АЗБУКУ КАЖДЫЙ УЧИТ САМОСТОЯТЕЛЬНО

20.07.2012, 13:24	#39
artk01 Участник тусовки Регистрация: 05.10.2011 Сообщений: 107 Сказал спасибо: 18 Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях Откуда: msc Авто: 320ci m54	кркг заменил, все трубки проверил, одну трубку разрезал и заново восстановил с помощью термоусадки, тк было подозрение, что там трещина (но не оправдалось). еще если дуть в трубочку, которая идет на топливный регулятор и на вакуумник, то там как бы нет сопротивления конкретного. то есть дуется с трудом. там должно быть все герметично? или там выход в впускной коллектор в итоге? и еще- это нормальное напряжение мафа на хх? оно немного ниже предельного по данным ДИС Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось artk01; 20.07.2012 в 13:25.